التهديد الإيراني أجبر البحرية الأمريكية على تغيير طريقة تزويد السفن بالوقود
قسم الأخبار الدولية الأمنية والعسكرية 24-04-2026
بعد أن أدت الضربات الصاروخية والطائرات المسيرة الإيرانية إلى تعطيل الإمدادات اللوجستية للبحرية الأمريكية، وتدمير البنية التحتية للموانئ، وتهديد السفن، اضطرت القيادة إلى تغيير طريقة التزود بالوقود، مستفيدة من سفن تجارية مجهزة خصيصاً لتوصيل الوقود إلى السفن الحربية بعيداً عن منطقة الخطر.
علّق روبرت هاين، مدير العمليات البحرية في قيادة النقل البحري العسكري التابعة للبحرية الأمريكية، على فعالية خطة الإمداد الجديدة:
كانت عملية “إبيك فيوري” بمثابة أطروحة دكتوراه حقيقية لي في مجال الإمداد والتموين. على مدى 25 عامًا، خضنا حروبًا في الشرق الأوسط، وكانت تلك الحرب تدور رحاها في جوهرها في موقف سيارات محطة وقود ضخمة. شلّت إيران عمليات المحطة فعليًا، لذا كان علينا ابتكار طرق إبداعية حقًا لتزويد الأسطول بالإمدادات.
كان الحل هو التوقف عن استخدام ناقلات الوقود في الموانئ والتحول بدلاً من ذلك إلى إعادة تزويد السفن بالوقود في البحر باستخدام سفن مستأجرة من قبل شركة MSC، والتي تقوم بنقل الوقود. أطلق هاين على هذا النظام اسم “حزام ناقل للوقود” في البحر، ليحل محل البنية التحتية الثابتة التي أصبحت غير قابلة للوصول إليها بسبب الهجمات الإيرانية.
لم تعد هناك مراكز لوجستية ساحلية، جميع هذه المراكز تقع الآن في البحر.
تُجهّز ناقلات الوقود التجارية بأنظمة متخصصة تُمكّنها من تزويد سفن أخرى من نفس النوع بالوقود نظام CONSOL، بالإضافة إلى سفن حربية، مثل المدمرات على ما يبدو نظام CONSOL MCAK). يوجد حاليًا 15 ناقلة من هذا النوع، تعمل بنظام “التناوب” – حيث تُزوّد إحداها السفن بالوقود، بينما تستقبلها الأخرى، ويتم تبادلهما باستمرار. يستغرق تزويد المدمرة بالوقود حوالي ساعتين، بينما يستغرق تزويد ناقلة الوقود حوالي ست ساعات.
وتعتقد القيادة أن هذه الممارسة، بسبب التهديد من إيران، يمكن أن تكون مفيدة في مسرح العمليات الواسع في المحيط الهادئ.
