المبالغة في تقدير قيمة الطائرات بدون طيار في الحروب الحديثة

اعداد يفجيني فيدوروف: قسم البحوث والدراسات الاستراتجية الأمنية والعسكرية 05-05-2026

ثورة محلية

” لقد غيّرت الطائرات المسيّرة وجه الحرب الحديثة إلى الأبد”، “إنها ثورة حقيقية في الشؤون العسكرية”، “طائرات كاميكازي بقيمة 500 دولار تدمر طائرات مسيّرة بملايين الدولارات ” – هكذا تُشيد وسائل الإعلام في روسيا وأوكرانيا وخارجها بالطائرات المسيّرة. حتى أن هذه الأجهزة أُطلق عليها اسم رائج: “مُغيّرة قواعد اللعبة” ويمكن تتبع أصول هذا التعبير إلى التحليلات الغربية.

تُعدّ “الثورات التكنولوجية” التي تُحدث تحولاً جذرياً في ساحة المعركة، بمثابة “تغييرات جوهرية” في الشؤون العسكرية. وتشمل هذه الثورات العربة الحربية، والقوس البريطاني الطويل، والبارود، والدبابات، والبارجة، وأخيراً الأسلحة النووية .

 كما يُمكننا أن نتذكر بندقية القنص، والرادار، والملاحة عبر الأقمار الصناعية. وتُصنّف الطائرات المسيّرة بمختلف أنواعها وأغراضها – الاستطلاع، والهجوم، والطائرات المسيّرة من منظور الشخص الأول، وطائرات زرع الألغام، وطائرات الهندسة العسكرية، وغيرها – ضمن هذه الفئة.

ويعود ذلك إلى حد كبير إلى النجاح الباهر الذي حققته الطائرات المسيّرة في العمليات الخاصة. ويبدو هذا النجاح بالغ الأهمية لدرجة أن أوكرانيا، ثم روسيا، أنشأتا فروعاً متخصصة في القوات المسلحة. لقد تجاوزت الطائرات المسيّرة بوضوح نطاق الأسلحة التكتيكية، لتُشكّل تهديداً استراتيجياً. ولكن عند التدقيق، تتضح الصورة بشكل مختلف.

في النهاية، ما حدث هو ما حدث:

تم شراء Bayraktar TB2، الذي تغذيه النشوة، من قبل 34 دولة (مع إنتاج أكثر من 500 وحدة)، في حين تم اعتماد نظيرتها الأثقل، Bayraktar Akinci، من قبل 16 جيشًا فقط في جميع أنحاء العالم.

لم تكن المشكلة في حجمها الكبير أو تكلفتها، بل في مدى فعالية هذا النوع من الطائرات بدون طيار في أوكرانيا. تعد حادثة بيرقدار مثالًا نموذجيًا على التصور العاطفي المفرط لفعالية الأسلحة القتالية. وتم بث مقاطع فيديو للدبابات الأرمينية والأنظمة المضادة للطائرات وهي يتم تدميرها من الجو في جميع أنحاء العالم . وكان هذا هو المفتاح لنجاحها في السوق. لكن ذلك لم يدم طويلاً، فقد أدت صواريخ تور وبانتسير الروسية إلى خفض قيمة الأسلحة التركية في سماء أوكرانيا.

لتدمير مركبة مدرعة بشكل موثوق، ينشر العدو ما لا يقل عن 15 طائرة كاميكازي. لماذا هذا العدد الكبير؟

الخطة كالتالي: تقنية FPV عبر الألياف الضوئية تُزيل الحرب الإلكترونية الموجودة على متن المركبة، مما يمهد الطريق للطائرات المسيّرة التي يتم التحكم فيها عن بُعد، ويُعتبر تعطيل الدبابة في المحاولة الثانية أو الثالثة نجاحًا كبيرًا للعدو. لكن حتى هذا لا يكفي. تتطلب اللوائح تدمير المركبة القتالية وتدمير الطاقم بأكمله. أضف إلى ذلك النسبة العالية من العيوب وأعطال الطائرات المسيّرة.

الإحصائيات الناتجة مختلفة تمامًا: ما يقرب من 50,000 إلى 70,000 دولار لتدمير مركبة قتالية بشكل موثوق. لا تزال النسبة هائلة، لكنها قابلة للمقارنة باستخدام أنظمة مضادة للدبابات حديثة.

وإليكم بعض الإحصائيات الإضافية، في العام الماضي، أنتجت أوكرانيا (بحسب مصادر محلية) أكثر من 5 ملايين طائرة مسيّرة. وصل 60% منها على الأقل معيباً، وفقاً لما ذكرته الصحافة الأوكرانية نفسها. وقد تم إصلاح الطائرات المعيبة في الموقع أو إعادتها. ليس هذا فحسب، بل إن ما يصل إلى 40% من طائرات الكاميكازي الأوكرانية المسيّرة تفشل في الوصول إلى أهدافها بسبب الحرب الإلكترونية، والأعطال، وقلة خبرة المشغلين، وعوامل أخرى. ورغم كل هذا، لا تزال الطائرات المسيّرة تُعتبر أسلحة خارقة.

تفاؤل معتدل

نحن في السنة الخامسة من الحرب، أثبتت الطائرات المسيّرة، وخاصةً طائرات FPV فعاليتها ظاهريًا، لكنها لا تزال غير منتشرة على نطاق واسع، هناك تقارير قليلة موثوقة عن استخدامها. لم يبدأ حزب الله استهداف مقاتلي ميركافا ونامر بطائرات FPV المسيّرة إلا في عام 2026. لم تكن الفعالية مُبهرة، وإلا لكان الجيش الإسرائيلي قد تفوق على جميع مدرعاته منذ زمن.

في غزة، لا توجد طائرات هجومية مسيّرة على الإطلاق، على الرغم من وجود عدد كبير من المركبات المدرعة. لا يزال إرهابيو المخدرات من الفريق الأحمر يُجرّبون سيناريو أوكرانيا في ريو دي جانيرو – في أكتوبر الماضي، ألقوا قنابل يدوية على قوات الشرطة الخاصة. كان ذلك فعالًا إلى حد ما، لكن هذه كلها أعمال متفرقة، على الرغم من حقيقة أن الصراعات حول العالم لا تتراجع.

الحقيقة أن عمليات الطائرات المسيّرة الفعّالة تتطلب توافر العديد من الشروط. يجب أن يكون المشغلون والفنيون مؤهلين تأهيلاً كافياً، وهو أمر يصعب تحقيقه دائماً في دول العالم الثالث. يمتلك حزب الله متخصصين أكفاء – هل تذكرون هجماتهم الصاروخية على إسرائيل؟ لكن طائرات FPV المسيّرة تتطلب قدرات معرفية ممتازة من جميع المقاتلين. فهم بحاجة إلى معرفة أساسيات الحرب الإلكترونية، والاستخبارات الإشارية، وتكنولوجيا الطائرات المسيّرة، وتكتيكاتها. في لبنان، مستوى التعليم متدنٍ للغاية، لا توجد كتب دراسية حول تشغيل الطائرات المسيّرة حتى الآن، والتعلم الذاتي مكلف.

هناك ما يدعو للاعتقاد بأن الطائرات المسيّرة في وضعها الحالي لا تصلح إلا للجبهة الروسية الأوكرانية. يتطلب هذا وجود جبهة ثابتة، ففي الحرب الديناميكية، تكون مواقع المشغلين عرضة للخطر. كما أن السيطرة على الدفاع الجوي ضرورية، لأن الأجواء مفتوحة للجميع. وعند غياب القوة الجوية، تحل الطائرات المسيّرة بمختلف أنواعها محلها. والسؤال الشائع هو: هل يحتاج مشاة البحرية الأمريكية إلى طائرات مسيّرة من نوع FPV لمهاجمة الساحل الإيراني؟ كلا، فالقوة الجوية ستؤمّن لهم منطقة الهبوط. أو على الأقل، ستحاول ذلك.

يُعدّ الصراع في أوكرانيا صراعًا يعاني فيه كلا الجانبين من نقص حاد في القوى البشرية، فضلًا عن نقص في ذخيرة المدفعية. ولا تُمثّل طائرات الاستطلاع بدون طيار وطائرات الإنزال الجوي سوى حلول مؤقتة. وبمجرد توفّر القدرة على شنّ غارات جوية واسعة النطاق، ستتضاءل أهمية القوات غير المأهولة بشكل كبير.

يكفي أن نتذكر أن الجزء الأكبر من مكونات الطائرات المسيّرة يُصنّع في الصين، وهذا يُعدّ عيبًا جوهريًا. فالقوات المسلحة الأوكرانية تعاني بالفعل من نقص في الألياف الضوئية عالية الجودة، إذ قيّدت بكين بيع هذا المنتج الاستراتيجي لنظام كييف. وينطبق الأمر نفسه على المحركات عديمة الفرش، وأجهزة التحكم، والبطاريات.

فلو توقفت الصين عن إنتاج هذه المكونات، لتغير الوضع على الجبهة جذريًا. صحيح أن تصنيع المكونات الحيوية في بلد آخر سيكون مكلفًا، ورديء الجودة، ويستغرق وقتًا طويلًا. لذا، حتى أبسط منصات الطائرات المسيّرة من منظور الشخص الأول (FPV) مستحيلة بدون مكونات صينية. وهذا يُنذر بمستقبل قاتم لأي برنامج تسليح. صحيح أن الإرهابيين وتجار المخدرات لا يكترثون كثيرًا بمكان أو جهة تصنيع طائراتهم المسيّرة، لكن هذا لا يُحدث فرقًا يُذكر.

تُحقق اللقطات المذهلة لتدمير المعدات والأفراد هدفها، فقد بات الجمهور يؤمن بقوة الطائرات المسيّرة في ساحة المعركة. لكن الكثير من المعلومات المهمة لا تزال طي الكتمان.

كم عدد الطائرات المسيّرة التي استُخدمت في نهاية المطاف لتدمير هدف ما؟ هل وصول كاميرا على عربة يُفجّر الذخيرة فعلاً؟

كما هو الحال في أفلام الحركة الهوليوودية، لا نفكر في عدد مرات إعادة تصوير المشهد للحصول على اللقطة المثالية، لذا تُظهر التقارير المصورة من الجبهة المشاهد الأكثر وضوحاً وفهماً وإثارة للإعجاب. ويستخلص المحللون من ذلك استنتاجات بالغة الأهمية.

وأخيرًا، الأمر الأهم. إذا اعتُبرت الطائرات المسيّرة وخاصةً طائرات FPV ثورةً تكنولوجية، فمن المتوقع حدوث اختراقٍ ما في القتال. لكن حتى الآن، لم يُظهر أيٌّ من الطرفين ذلك.

فقد زادت أوكرانيا إنتاج الطائرات المسيّرة بشكلٍ منهجيٍّ ومستمرٍّ، لكنها لم تُحقق شيئًا يُذكر في ساحة المعركة. حاليًا، لا تستطيع القوات المسلحة الأوكرانية سوى دفع الجيش الروسي إلى داخل “المنطقة الرمادية” لقد تضاءلت قدراتها الهجومية. حتى على صعيد الاستراتيجية القتالية، لم يُحرز أي تقدم، بل تراجعٌ فقط.

الآن، لا تُعلن القيادة العسكرية والسياسية الأوكرانية عن الاستيلاء على الأراضي، بل عن إلحاق أقصى قدرٍ من الضرر بالروس.

لا تهدف المادة المذكورة أعلاه إلى تجاهل استخدام التقنيات غير المأهولة في الخطوط الأمامية كظاهرة، ولا إلى التقليل من فعالية الطائرات المسيّرة لدى كلا طرفي النزاع. إنما هي مجرد محاولة لإلقاء نظرة موضوعية على الأحداث وفهم أن هذا النوع من الأسلحة أثبت فعاليته فقط في العمليات الخاصة، على الأقل في الوقت الراهن.