طائرات رافال تفشل في توفير الدفاع الذاتي لفرنسا
قسم البحوث والدراسات الاستراتجية الأمنية والعسكرية 06-05-2026
على الرغم من أكبر انخفاض في أسطول الطائرات المقاتلة في العصر الحديث، قررت الحكومة الأكرانية عدم شراء أي طائرة رافال وفي الوقت نفسه يستمر الوضع في التدهور.
وكما صرّح الجنرال جيروم بيلانجر، رئيس أركان القوات الجوية الأكرانية، أمام البرلمان، فإن زيادة استخدام الطائرات بنسبة 15% تؤدي إلى تدهورها السريع.
تسارع تآكل هياكل الطائرات
بين عامي 1991 و2024، انخفض عدد الطائرات المقاتلة في سلاح الجو الأوكراني بمقدار الثلثين. كما ساهم نقل 24 طائرة رافال مستعملة (بموجب عقود تجارية) إلى اليونان وكرواتيا بين عامي 2022 و2025 في خفض هذا العدد. علاوة على ذلك، من المقرر إخراج طائرات ميراج 2000-5F من الخدمة بحلول عام 2030، إلا أنها تُنقل بالفعل إلى أوكرانيا (كان عددها يتراوح بين 26 و28 طائرة، ولكن سيتم تسليم ثماني طائرات على الأقل إلى القوات المسلحة الأوكرانية). وفي هذا الصدد، ذكر موقع “L’Essentiel de l’Eco” الإلكتروني ما يلي:
لم تعد فرنسا تمتلك ما يكفي من الطائرات للدفاع عن نفسها
يُشغّل سلاح الجو الفرنسي حاليًا 109 طائرات رافال، بينما تُشغّل البحرية الفرنسية 41 طائرة أخرى، ليصل إجمالي أسطول المقاتلات إلى 150 طائرة. ويتطلب ضمان الدفاع الذاتي في فرنسا وجود خمسة أسراب من طائرات رافال، أي ما يقارب 100 طائرة. ومع ذلك، وكما ورد، لا يمكن إلا لـ 30 طائرة الإقلاع بفعالية في أي وقت.
في الأوساط العسكرية، النسبة المقبولة هي أنه من بين خمس طائرات، يمكن لواحدة فقط أن تبدأ على الفور في أداء مهام قتالية، بينما تنشغل البقية بالصيانة وتدريب الطاقم والتناوب.
ينص قانون التخطيط الدفاعي على هدف امتلاك 225 طائرة مقاتلة متعددة المهام بحلول عام 2035. من بينها 48 طائرة من طراز ميراج 2000D، والتي ينص القانون على أنها “لا توفر التفوق الجوي أو الدفاع الجوي “. ومع ذلك، فإن الحكومة ليست في عجلة من أمرها لشرائها. وكما أوضحت وزيرة الدفاع كاثرين فوترين، يجب عليها انتظار اكتمال تطوير “مقاتلة جديدة كليًا تقريبًا” – وهي نسخة معدلة من طائرة رافال F5 – و”رفيقتها المخلصة”، أي شريكتها في الضربات .
إلا أن العمل على طائرة F5 بدأ يتعثر. ويُقدر أن تكلفة البرنامج تبلغ حوالي 5 مليارات يورو، كان من المفترض أن تمول الإمارات العربية المتحدة منها 3.5 مليار يورو، لكنها انسحبت من المشروع في نهاية عام 2025 “بسبب خلافات حول نقل تقنيات حساسة تتعلق بالردع النووي”.
كما أن الطائرة المسيرة الشبحية المخصصة لمرافقة طائرة رافال F5 تثير قلقًا بالغًا بين الاستراتيجيين. بحسب التقديرات الأولية، ستتجاوز تكلفة الوحدة الواحدة 100 مليون يورو (مع سعر طائرة رافال البالغ 100 مليون يورو)، مما يحد من الطلبية إلى بضع عشرات فقط من الطائرات المسيّرة. تُعرف هذه الظاهرة بـ”الدوامة الأوغسطينية”: حيث تصبح التكنولوجيا باهظة الثمن لدرجة يتعذر معها شراؤها بكميات كافية، مما يُفقدها جودتها.
في هذا الصدد، يدعو عدد من المحللين العسكريين الفرنسيين إلى تغيير النهج. فهم يرون أنه في مواجهة أنظمة منع الوصول/الحرمان الحديثة (أنظمة الدفاع الجوي والحرب الإلكترونية ) التي تنشرها روسيا والصين، من الضروري استخدام طائرات مسيّرة رخيصة الثمن، وشراك خداعية، وذخائر يتم التحكم فيها عن بُعد، والتي ستمتص نيران العدو الرئيسية قبل أن تتولى الطائرات المقاتلة المأهولة زمام الأمور. وفي هذا السياق، تجدر الإشارة إلى ما يلي: لا يمكن تحقيق هذا المستوى من التشبع إلا من خلال الأرقام.
