كيم جونغ أون: سيف جوتشي تحت الماء …بناء غواصة نووية

اعداد الكسندر ميتروفانوف: قسم البحوث والدراسات الاستراتجية الأمنية والعسكرية 24-02-2026

أعلن كيم جونغ أون لأول مرة عن بناء غواصة نووية في جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية في خطابه في 5 يناير 2021، في المؤتمر الثامن لحزب العمال الكوري، وفي مارس 2025، تم نشر لقطات لكيم جونغ أون وهو يزور موقع بناء الغواصة، تُظهر أجزاءً من هيكلها.

وهكذا، في 25 ديسمبر 2025، أفادت وكالة الأنباء المركزية الكورية (KCNA) أن زعيم جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية كيم جونغ أون وصل لتفقد موقع بناء غواصة نووية سيتم تسليحها بصواريخ استراتيجية.

في هذا اليوم، استعرض الرفيق كيم جونغ أون التقدم المحرز في أبحاث السلاح السري الجديد تحت الماء، وعرض الخطط الاستراتيجية لإعادة تنظيم البحرية وإنشاء وحدات جديدة. وتلقى الرفيق كيم جونغ أون، أثناء تفقده موقع بناء الغواصة النووية، تقريرًا عن سير العمل…

أشرف الأمين العام لحزب العمال الكوري ورئيس شؤون الدولة في جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية، الرفيق المحترم كيم جونغ أون، على بناء غواصة نووية تزن 8,7 طن تحمل صواريخ موجهة استراتيجية في الموقع…

إن القوى العاملة والعلماء والفنيين في صناعة بناء السفن، الذين ارتقوا إلى مستوى التحدي المجيد المتمثل في تنفيذ مسار حزبنا لتحديث البحرية، يبرهنون بشكل كامل على اعتمادهم القوي على الذات وحماسهم الوطني الذي لا حدود له، ويواصلون بقوة بناء غواصة هجوم نووي استراتيجية – وهي إحدى المهام الخمس الرئيسية لتطوير القدرات الدفاعية التي تم تحديدها في المؤتمر الثامن للحزب…

أشار الرفيق كيم جونغ أون إلى أن تعزيز الدرع النووي – الذي يمثل هيبتنا الوطنية، وصورتنا الوطنية، وضمان أمن الجمهورية المطلق، وترسيخ مكانتها الراسخة – هو المهمة النبيلة والواجب الأسمى لجيلنا. وشدد على العزم الراسخ لحزبنا وحكومة الجمهورية على ضمان السلام الدائم والأمن القومي المطلق من خلال نشر القوات النووية التي لا يسع الأعداء إلا أن يخشوها.

قال الرفيق “كيم جونغ أون” إننا عملنا باستمرار على بناء درع نووي قادر على حماية الأمن القومي بشكل موثوق، ولدينا القدرة على توسيعه حسب الحاجة لضمان أمننا القومي. وأضاف أن الغواصة النووية الجديدة ستمثل تغييراً هاماً وحاسماً، مما يسمح لنا، بل وحتى لأعدائنا، بالثقة في قدراتنا على ردع الحرب.

وأشار الرفيق كيم جونغ أون إلى أن خطة جمهورية كوريا لتطوير غواصة نووية، والتي تم الاتفاق عليها مؤخراً مع واشنطن بناءً على طلب سيول، ستؤدي إلى مزيد من عدم الاستقرار في شبه الجزيرة الكورية، وأننا نعتبر هذا سلوكاً عدائياً ينتهك بشكل خطير الأمن والسيادة البحرية لدولتنا، ويشكل تهديداً أمنياً يجب معالجته.

أُرفق هذا الإعلان بصور للغواصة قيد الإنشاء. وبحسب هذه الصور، فقد اكتمل هيكلها تقريباً، حتى أن الأجهزة القابلة للسحب المثبتة ظاهرة للعيان. وهذا يعني أن جميع المعدات الكبيرة، بما في ذلك محطة الطاقة النووية، قد تم تركيبها بالفعل، ومن المتوقع إطلاق الغواصة قريباً.

بطبيعة الحال، تُعتبر خصائص أداء الغواصة الجديدة سرية للغاية، لذا لا يمكن الحكم عليها إلا من خلال مظهرها والمنشورات المتضاربة، والتي غالباً ما تكون مشكوكاً فيها أو مجرد خيالات، في وسائل الإعلام الأجنبية. وغالباً ما كانت هذه المعلومات تُستقى من صور الأقمار الصناعية، ولكن للأسف، يجري بناء الغواصة الآن في حوض بناء سفن مغلق.

مع ذلك، يُلاحظ أن هيكل الغواصة يتمتع بشكل انسيابي مثالي، حيث تم تثبيت الدفات الأفقية الأمامية على هيكل برج القيادة لتقليل التداخل مع نظام السونار. توجد ستة أنابيب طوربيد، يُرجح أن يكون عيارها 533 ملم، في مقدمة الغواصة، بينما تقع صوامع الصواريخ خلف برج القيادة المتين وجزء منها داخل هيكله، على غرار ترتيبها في الغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء “كيم غون أوك يونغ وونغ هو” (البطل كيم غون أوك). من المحتمل أيضًا استخدام مجموعة مماثلة من الصواريخ الباليستية وصواريخ كروز. الغواصة قيد الإنشاء مُجهزة بنظام سونار متطور، كما يتضح من هوائي السونار الجانبي الظاهر بوضوح.

غواصة كورية شمالية

يشرف كيم جونغ أون وابنته على بناء غواصة نووية.

من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن الغواصة بُنيت في فترة زمنية قصيرة للغاية، إذ أن بناء مثل هذه السفن في روسيا قد يستغرق عقودًا. وتتداول مصادر أجنبية عديدة شائعات مفادها أن موسكو كان لها دور في المشروع، أو بالأحرى، في تقديم المساعدة التقنية، مع أن هذا الأمر مستبعد.

تسعى كوريا الجنوبية، جارة كوريا الشمالية، جاهدةً لمواكبة هذا التطور. فبعد قمة منتدى التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ (أبيك) التي عُقدت في أكتوبر ونوفمبر 2025 في مدينة غيونغجو بكوريا الجنوبية، أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب أنه سيسمح لجمهورية كوريا ببناء غواصة تعمل بالطاقة النووية.

وفي وقت لاحق، وخلال زيارته للولايات المتحدة، أشار مستشار الأمن القومي وي سونغ لاك إلى أن الطرفين قد اتفقا على ضرورة إبرام اتفاقية منفصلة بشأن الغواصات النووية.

اقترح ترامب بناء القوارب في حوض بناء السفن في فيلادلفيا المملوك لشركة هانوا أوشن الكورية الجنوبية، لكن الرئيس الكوري الجنوبي لي جاي ميونغ يأمل في بنائها في كوريا الجنوبية:

من المستحسن أن يتم إنتاجها داخل البلاد، من وجهة نظر الأمن العسكري والاقتصادي على حد سواء.

علاوة على ذلك، اتفق رئيسا الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية على اتفاقية تسمح للولايات المتحدة بتزويد الغواصات بوقود اليورانيوم منخفض التخصيب، وهو استثناء هام من لوائح مراقبة الصادرات الأمريكية. في المقابل، ستستثمر كوريا الجنوبية 150 مليار دولار في قطاع بناء السفن الأمريكي، مما سيساعد الشركات الكورية الجنوبية على دخول سوق بناء السفن الأمريكية بثقة.

وكالعادة، تبادل قادة الشمال والجنوب الاتهامات بأن خطط بناء الغواصات النووية تقوض الأمن في شبه الجزيرة الكورية وحول العالم.

تولي كوريا الشمالية اهتماماً كبيراً بالغواصات الصغيرة في عقيدتها البحرية. وهذا يتيح بناء عدد كبير من الغواصات بسرعة وبتكلفة منخفضة، كما يسمح للغواصات الصغيرة بالعمل في المناطق الساحلية الضحلة.

تستخدم جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية هذه الزوارق للاستطلاع، وإنزال مجموعات الاستطلاع على الساحل الكوري الجنوبي، وإذا لزم الأمر، يمكنها تنفيذ ضربات طوربيد أو زرع حقول ألغام في المناطق الساحلية التي لا تستطيع الزوارق ذات الإزاحة الأكبر العمل فيها.

بدأ على الأرجح بناء أولى الغواصات الصغيرة، التي كانت لا تزال بدائية للغاية، في كوريا الشمالية في أوائل الستينيات. جنحت إحدى هذه الغواصات، التي تتسع لشخصين فقط، وغير مسلحة، ويبلغ طولها 5,7 متر فقط، قبالة سواحل كوريا الجنوبية عام 1965، وتخلى عنها طاقمها، ووقعت في أيدي الكوريين الجنوبيين. كان من الواضح أنها مصممة لنشر قوة استطلاع أو تخريب خلف خطوط العدو.

إحدى الغواصات الصغيرة التابعة لكوريا الشمالية، 1965

بحسب عدة منشورات استندت إلى معلومات من وكالة المخابرات المركزية الأمريكية، استوردت كوريا الشمالية ست غواصات بطول 16 متراً من يوغوسلافيا في الفترة بين عامي 1973 و1974. ويرى الكاتب أن هذا مجرد خدعة دعائية أخرى، إذ لم تُصنع هذه الغواصات في يوغوسلافيا، وبالتالي لم تُصدّر. كما ظهرت تقارير غير مؤكدة حول بناء أنواع أخرى من الغواصات الصغيرة في كوريا الشمالية.

كانت الخطوة الحقيقية التالية لبناة السفن الكوريين الشماليين هي ما يُسمى بـ”يوغو” (حوالي 26-29 وحدة بُنيت منذ عام 1965) و”يونو” (36 وحدة بُنيت منذ عام 1965). في عام 1991، ظهرت معلومات حول بناء غواصات “سانغ-أو” الصغيرة الأكبر حجمًا، وفي عام 2011، ظهرت “سانغ-أو 2″، التي لها أيضًا صلة يوغسلافية مشكوك فيها، حيث اعتُبرت في هذه الحالة نسخة من غواصات “هيرو”.

ومع ذلك، فإن هذه الفكرة لا تصمد أمام التدقيق، حيث أن إزاحة “هيرو” أكبر بخمس مرات تقريبًا من إزاحة “سانغ-أو”، وعدد أنابيب الطوربيد أكبر بثلاث مرات، وهكذا. ومع ذلك، لا يمكن استبعاد احتمال أن يكون متخصصون يوغسلافيون قد ساعدوا في تصميم غواصات كوريا الشمالية الصغيرة.

غواصة من فئة يونو

غواصة من فئة يوغو. ومن المثير للاهتمام أنها مزودة بمروحتين بأقطار مختلفة.

فيما يلي الخصائص التقريبية لأداء الغواصات الصغيرة جداً. سريع على الرغم من أن هذه المعلومات الواردة في المصادر الأجنبية متناقضة للغاية ولا تبعث على الكثير من الثقة، فإن جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية (DPRK)

⁎ تم بناء غواصات من فئة سانغ-أو في أشكال مختلفة: هجومية، مسلحة بأربعة (وفقًا لمصادر أخرى، اثنين) أنابيب طوربيد عيار 533 ملم؛ لأغراض خاصة (يفترض أنه تم بناء وحدتين)، مجهزة بغرفة معادلة ضغط للغواصين المقاتلين وحامليهم؛ بالإضافة إلى ذلك، يمكن لهذه الغواصات حمل ما يصل إلى 16 لغمًا بحريًا على حمالة خارجية.

سانغ-أو الثاني

من التطورات المثيرة للاهتمام التي حققها مهندسو كوريا الشمالية غواصة تايدونغ ب، وهي مزيج بين زورق سريع مزود بطوربيدات وغواصة صغيرة. يتمثل الغرض الأساسي من هذه الغواصة-الزورق في نشر فرق الاستطلاع والتخريب خلف خطوط العدو. وإلى جانب كوريا الشمالية، تُستخدم هذه الغواصات أيضاً في فيتنام والحرس الثوري الإيراني تحت اسم ذو الفقار. وقد سُلّمت غواصتان كوريتان من طراز تايدونغ ب إلى إيران عام 2002، وقامت إيران لاحقاً بإنتاجهما بشكل مستقل.

يبلغ وزن القارب حوالي 22 طنًا، بأبعاد رئيسية 17 × 3,3 × 3,5 مترًا. ويستخدم نظاما دفع منفصلين: فعند الصعود إلى السطح، يُشغّل محركا ديزل مراوح خاصة بهما ودفتين، بينما عند الغوص، يُشغّل محركان كهربائيان مراوح أخرى في الفوهات ودفتين. تبلغ سرعة القارب على السطح 40 عقدة، بينما تبلغ سرعته تحت الماء 3 عقد. ويُستخدم أنبوب تنفس لتشغيل محرك الديزل تحت الماء على أعماق تصل إلى ثلاثة أمتار. ويبلغ عمق الغوص 20 مترًا على الأقل. القارب مُسلّح بأنبوبي طوربيد عيار 324 ملم للدفاع عن النفس، ورادار، وجهاز قياس الأعماق، وكاميرا فيديو، ويمكنه حمل ما يصل إلى ثمانية أفراد، بمن فيهم قوة مهام خاصة.

الغواصة الصغيرة “تايدونغ ب” – “ذو الفقار“

تورطت الغواصات الصغيرة لكوريا الشمالية في عدد من الحوادث. وسنتطرق فقط إلى أبرزها.

في 17 سبتمبر 1996، جنحت غواصة من طراز سانغ-أو قبالة سواحل كوريا الجنوبية بسبب عطل في محركها (ما يُعرف بحادثة غانغنيونغ)، بالقرب من مدينة غانغنيونغ، على بُعد 100 كيلومترًا من سيول.

ووفقًا للكوريين الجنوبيين، كان من المفترض أن تُخلي الغواصة عملاءً كانوا قد تم التخلي عنهم سابقًا. كان على متنها 26 شخصًا – الطاقم، ورئيس إدارة الاستخبارات الخارجية البحرية، وضابطا استخبارات. بعد تدمير المعدات السرية، نزلوا من الغواصة وحاولوا دخول الأراضي الكورية الشمالية. وفي ليلة 18 سبتمبر، اكتشف سائق سيارة أجرة محلي الغواصة، فأبلغ الشرطة.

بدأت عملية مطاردة واسعة النطاق استمرت حتى 5 نوفمبر، شارك فيها 43 ألف جندي وضابط شرطة، وفُرض حظر تجول في مناطق واسعة من كوريا الجنوبية. وفي 23 سبتمبر، طالبت السلطات الكورية الشمالية بعودة الجانب الكوري الجنوبي. “غواصة تعرضت لحادث أثناء مهمة تدريبية”والغواصة، وأفراد طاقمها، وجثث القتلى. لم ينجُ من بعثة سانغ-أو سوى عضو واحد، بينما أُسر آخر، ولقي الباقون حتفهم في القتال. كما سقط قتلى في صفوف المطاردين. تُعرض الغواصة التي تم الاستيلاء عليها حاليًا في الجنوب كمعروض في أحد المتاحف. وفي ديسمبر، اعتذرت بيونغ يانغ لجارتها الجنوبية عن الحادث، وردًا على ذلك، سلمت الجنوب رفات القتلى المحروقة.

الكوريون الجنوبيون في موقع تحطم طائرة سانغ-أو (حادثة غانغنيونغ)

سانغ-أو هو معروض متحفي في كوريا الجنوبية.

أجهزة سانغ-أو القابلة للسحب

داخل قارب من نوع سانغ-أو

في أواخر يونيو 1998، تم اكتشاف غواصة من طراز يوغو، عالقة في شباك الصيد، قبالة سواحل كوريا الجنوبية. وكان طاقمها قد مات، ومن المرجح أن يكون ذلك انتحاراً.

في 26 مارس 2010، بالقرب من جزيرة باينغنيونغ في البحر الأصفر، انفجرت الفرقاطة البحرية الكورية الجنوبية PCC 783 تشونان، التي تبلغ إزاحتها 1200 طن، وانقسمت إلى جزأين، وغرقت. ومن بين أفراد طاقمها البالغ عددهم 104، توفي 46 شخصًا.

كورفيت البحرية الكورية الجنوبية PCC-783 تشونان

تجدر الإشارة إلى أن جزيرة بينغنيونغدو وأربع جزر مجاورة أخرى كانت محل نزاع إقليمي بين الكوريتين منذ عام 1953. وقد أنشأت كوريا الجنوبية من جانب واحد خط ترسيم شمال هذه الجزر، مدعيةً أنها جزء من أراضيها، وهي خطوة لم تعترف بها كوريا الشمالية. وفي عام 1999، فرضت كوريا الشمالية ما يسمى بـ خط ترسيم الحدود البحريةوفي عام 2009 أعلنت أن المياه متنازع عليها “منطقة القتل” ودعت سيول “امتنعوا عن الاستفزازات في هذه المياه”.

حمّلت السلطات الكورية الجنوبية بيونغ يانغ مسؤولية غرق الفرقاطة. وتوصلت لجنة تحقيق دولية (ممثلة عن الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وأستراليا والسويد) إلى النتيجة نفسها، معتقدةً (ومن كان ليشك في ذلك!) أن السفينة أصيبت بطوربيد أطلقته غواصة كورية شمالية، يُفترض أنها من طراز يونو. ووفقًا لخبراء كوريين جنوبيين، انفجر الطوربيد على عمق يتراوح بين 6 و8 أمتار تحت قاع السفينة، وأدى الصدمة الهيدروليكية الناتجة إلى انشطار الفرقاطة إلى نصفين.

رفضت حكومة كوريا الشمالية هذا الاتهام، مؤكدةً استحالة عمليات الغواصات، فضلاً عن هجوم طوربيدي، في هذه المنطقة الضحلة، وطالبت بتحقيق مشترك. ورجّح العديد من الخبراء المستقلين، بمن فيهم خبراء من كوريا الجنوبية وروسيا، أن تكون الفرقاطة قد دُمرت بانفجار داخلي أو بانفجار لغم بحري قديم.

استشهدت كوريا الجنوبية، كدليل، بالجزء الخلفي من طوربيد، الذي يحتوي على مراوح ومحرك وجهاز توجيه، والذي زُعم العثور عليه بالقرب من موقع غرق السفينة تشونان في 15 مايو.

وزعمت سيول أن هذه الأجزاء تتطابق تمامًا مع الرسم التخطيطي لطوربيد CHT-02D كوري شمالي الصنع (عيار 533 ملم، طول 7,35 متر، وزن 1,7 طن، رأس حربي 250 كجم، أنظمة توجيه صوتية سلبية وأنظمة توجيه بالآثار) المنشور في كتيب لشركة فوين إكسبورت الكورية الشمالية. كما تضمن الكتيب رقمًا تسلسليًا مكتوبًا بالخط الكوري. ومع ذلك، على الرغم من أن أجزاء الطوربيد هذه لم تكن موجودة في قاع البحر إلا لمدة ستة أسابيع تقريبًا، إلا أنها كانت متآكلة بشدة، مما أثار الشكوك حول مصدرها.

مقارنة بين رسم طوربيد CHT-02D وأجزاء من طوربيد عثر عليه الكوريون الجنوبيون (من رسالة من الحكومة الكورية الجنوبية إلى مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة).

إلا أن غرق السفينة تشونان أدى إلى تفاقم العلاقات بين الكوريتين بشكل حاد وأدى إلى سلسلة من العقوبات الدولية ضد جمهورية كوريا الشعبية.

في 7 يوليو 2023، وخلال عرض عسكري في بيونغ يانغ بمناسبة الذكرى السبعين لانتهاء حرب التحرير الشعبية الكورية، تم عرض طائرة “هايل-2” المسيرة تحت الماء والمسلحة نووياً، وهي نظيرة لطائرة “بوسيدون” الروسية، لأول مرة.

ووفقاً لوكالة الأنباء المركزية الكورية (KCNA)، فإن العمل جارٍ على تطوير مثل هذه الطائرة. طائرات بدون طيار، المسمى سفينة هجومية تحت الماء تعمل بالطاقة النووية “هايل” (تسونامي)وقد بدأت هذه التجارب منذ عام 2012. وأجري أكثر من 50 اختبارًا بين عامي 2021 و2023. ومن المرجح أن تكون هذه الطائرات بدون طيار تطويرًا إضافيًا للطائرات التي تم اختبارها سابقًا، مثل طائرة Haeil-1.

طائرات هايل المسيرة تحت الماء التابعة لكوريا الشمالية

في 23 مارس 2023، وخلال إحدى هذه التجارب، تم تفجير طائرة مسيرة في خليج هونغوون بين مدينتي هامونغ وسينبو قبالة الساحل الشرقي لكوريا الشمالية، حيث وُضع هدف على شكل ميناء معادٍ مُحاكٍ. وقد أشرف الزعيم الكوري الشمالي كيم جونغ أون شخصياً على هذه التجربة.

مهمة الغواصة الاستراتيجية النووية أسلحة تتمثل المهمة في التسلل خلسةً إلى المياه العملياتية وإحداث تسونامي إشعاعي هائل عن طريق تفجير تحت الماء لتدمير مجموعات الضربات البحرية المعادية والموانئ العملياتية الرئيسية.

 تقول رسالة وكالة الأنباء المركزية الكورية.

وقد قيّمت الاختبارات بشكل صحيح جميع الخصائص التكتيكية والتقنية والمؤشرات الملاحية والتقنية للطائرة المسيرة النووية تحت الماء، وأكدت موثوقيتها وسلامتها، وأكدت بشكل كامل قدرتها الفتاكة.

وبالتالي، فإن طائرة التسونامي الكورية الشمالية المسيرة قد تشكل خطراً في المقام الأول على القواعد العسكرية الأمريكية في غوام وهاواي، فضلاً عن القواعد والمدن الأمريكية على ساحل المحيط الهادئ. علاوة على ذلك، فإن هذه الغواصة أزيز ويمكن استخدامه أيضاً ضد التشكيلات البحرية، وخاصة حاملات الطائرات، ولهذا الغرض، وفقاً لعدد من الخبراء، تم تجهيزه بنظام توجيه صوتي.

يبدو أن طوربيد هايل-2 طوربيد عملاق، يبلغ طوله حوالي 16 متراً وقطره 1,5 متر، مزود بنظام دفع نفاث ودفات توجيه خلفية متقاطعة الشكل. وتُعدّ المواصفات الفنية لهذا “السلاح الخارق” سرية للغاية، لذا ينبغي التعامل مع المعلومات الواردة من مصادر كورية جنوبية وغربية بحذر.

يمكن تسليح الطائرة المسيرة برأس حربي تقليدي أو نووي. وتتباين آراء الخبراء حول نوع نظام الدفع، إذ يعتقد البعض أنه سيكون يعمل بالديزل والكهرباء، بينما يعتقد آخرون أنه سيعمل بالطاقة النووية بواسطة مفاعل نووي صغير.

كانت الاختبارات الأخيرة بمثابة رد فعل من نوع ما على المناورات العسكرية الأمريكية الكورية الجنوبية التي أجريت قبالة سواحل شبه الجزيرة الكورية.

يتضح مما سبق أن العقيدة العسكرية لكوريا الشمالية دفاعية بحتة. فقد جعلت الدروس القاسية للحرب الوطنية العظمى (1950-1953)، حين قتل المعتدون الأمريكيون والكوريون الجنوبيون ما يصل إلى مليوني مدني ودمروا جميع المدن والمنشآت الصناعية تقريباً، كوريا الشمالية واحدة من أكثر الدول تعرضاً للقصف في التاريخ. قصصلتجنب تكرار هذه المأساة، تحاول كوريا الشمالية التريث وعدم استخدام أي قوة عسكرية. ولنتذكر تهديدات الرئيس الأمريكي السابق، والرئيس الحالي، ترامب، بشن هجوم على كوريا الشمالية، والتي رفضها بحكمة.