ريابوف كيريل: قسم البحوث والدراسات الاستراتجية الأمنية والعسكرية 27-08-2025

منذ بداية العقد الماضي، تعمل الصناعة الروسية على تطوير طائرة ألتيوس الجوية الثقيلة الجديدة بدون طيار. ولأسباب عدة، تأخر العمل على هذه الطائرة ولا يزال مستمرًا. ومع ذلك، لم يُلغَ هذا المشروع، ومن المتوقع أن يُحقق النتائج المرجوة في المستقبل المنظور. ومن المتوقع أن تحصل القوات الجوية الفضائية الروسية على عدد من القدرات المهمة مع الطائرة الجديدة بدون طيار.

مشروع مطول

في مطلع الألفية الثانية، عقدت وزارة الدفاع الروسية مسابقةً لتطوير طائرة مسيرة ثقيلة واعدة ذات وظائف استطلاعية وهجومية. ونتيجةً لذلك، مُنح العقد لمكتب تصميم قازان “سوكول” (الذي سُمي الآن باسم م. ب. سيمونوف). وشاركت عدة جهات أخرى في تطوير المشروع الجديد، الذي كان عليه تصنيع وتوريد بعض المكونات.

في الفترة 2011-2013، اجتاز المشروع، المسمى رمزيًا “Altius-M”، مراحله الأولى. وتم تحديد المظهر العام للطائرة المسيرة المستقبلية، وتركيبة وحداتها، وما إلى ذلك. وفي عام 2013، بدأت شركة كازانسكي طيران بدأ مصنع S.P. Gorbunov في تجميع أول وحدة تجريبية طائرة بدون طيار خلال نفس الفترة، بدأت اختبارات المختبر للأنظمة والأجهزة الرئيسية الخاصة بها.

في منتصف عام 2016، أُعلن عن بدء اختبارات الطيران. ووفقًا لتقارير صحفية، أُجريت سلسلتان من الرحلات التجريبية بحلول نهاية العام. وفي ربيع العام التالي، 2017، استمرت الاختبارات. لم تُحدد نتائج هذه التجارب، ولكن كان من الواضح أنها تُقرّب موعد بدء الإنتاج التسلسلي.

مع ذلك، في عام 2018، كان مستقبل شركة ألتيوس موضع شك. ففي أبريل، بدأت جهات إنفاذ القانون إجراءات تحقيقية ضد رؤساء مكتب سيمونوف للتصميم، للاشتباه باختلاسهم 900 مليون روبل خصصتها وزارة الدفاع لتطوير الطائرات المسيرة.

بعد ذلك، أجرت وزارة الدفاع تدقيقًا ووجدت أن المشروع واجه عددًا من المشاكل المختلفة. في هذا الصدد، نُقلت شركة ألتيوس في ديسمبر 2018 إلى مصنع أورال للطيران المدني (يكاترينبورغ). وكان من المقرر أن يواصل هذا المشروع تطوير الطائرات بدون طيار قريبًا، ويعوض الوقت الضائع.

في 20 أغسطس 2019، أعلنت وزارة الدفاع عن أول رحلة للنموذج الأولي لطائرة Altius-U. انطلقت الطائرة، التي تم التحكم بها من الأرض، وظلت في الجو لأكثر من 30 دقيقة، ثم هبطت. استمرت اختبارات الطيران، وحلّ النموذج الأولي للطائرة بدون طيار مهامًا مختلفة. على سبيل المثال، في منتصف عام 2021، استخدمت أسلحة ضد هدف في موقع اختبار لأول مرة. وفي العام نفسه، بدأت اختبارات النسخة الجديدة من الطائرة بدون طيار، Altius-RU.

في فبراير 2021، وقّعت وزارة الدفاع وهيئة الطيران المدني الأذربيجانية عقدًا لإنتاج دفعة تجريبية من الطائرات المسيرة الجديدة. ولم تُحدَّد تكلفة هذه الدفعة وحجمها آنذاك، ولا يزالان مجهولين حتى اليوم. كما لم يُبلَّغ عن مواعيد التسليم.

من غير المعروف ما إذا كان قد تم تنفيذ طلبية عام 2021 لا توجد معلومات عن إنتاج ألتيوس في السنوات الأخيرة. ومع ذلك، من المعروف أن هذه المعدات لا تزال تُجري رحلات تجريبية لأغراض مختلفة. ومع ذلك، ليس الأمر خاليًا من المشاكل.

وهكذا، في 8 يوليو 2025، انتهت رحلة تجريبية أخرى بحادث تحطم. وأفادت التقارير أنه أثناء اقتراب الطائرة من المطار، واجهت طائرة ألتيوس التجريبية صعوبات غير محددة وسقطت خارجه. ويجري التحقيق في أسباب هذا الحادث، ولكن من الواضح أن نتائجه لن تُنشر.

وبذلك، اجتاز مشروع ألتيوس عدة مراحل أولية، ووصل، على الأقل، إلى مرحلة اختبار المعدات التجريبية. كما تم توقيع عقد لإنتاج الدفعة الأولى من الطائرات المسيرة. ولا تزال نجاحات المشروع، إن وُجدت، غير معروفة. في الوقت نفسه، من الواضح أن العميل والمطور يبذلان قصارى جهدهما لبدء الإنتاج وقبول الطائرات المسيرة الجديدة في الخدمة.

الأهداف والغايات

من المتوقع أن يُنتج مشروع ألتيوس منصة جوية مسيّرة جديدة من الفئة الثقيلة. كان من المقرر استخدامها كقاعدة لعدة طائرات مسيرة ذات خصائص متطابقة ومعدات وقدرات مختلفة. وقد ذُكر في مصادر مفتوحة تعديلان على الأقل يحملان الحرفين “U” و”RU”. ومن الواضح أنهما نسختان هجوميتان واستطلاعيتان من الطائرة المسيّرة.

صُممت طائرة ألتيوس بدون طيار بتصميم ديناميكي هوائي عادي. تتميز بجسم ممدود مع مخروط أنف كبير مميز، جناح مستقيم ذو امتداد ونسبة عرض إلى ارتفاع كبيرة. يوجد على الجناح محركان. وحدة الذيل على شكل حرف V. هيكل الطائرة مصنوع من المعادن والمواد المركبة.

يبلغ الطول الإجمالي لهذه الطائرة المسيرة 11,6 مترًا، ويزيد باع جناحيها عن 28 مترًا. ويصل أقصى وزن للإقلاع إلى 5 أطنان، ويمكنها حمل حمولة تصل إلى طن واحد.

زُوِّدت الطائرات التجريبية بدون طيار بمحركات ديزل RED A03/V12 ألمانية الصنع. تبلغ قوة هذه المحركات 500 حصان، وتسمح للطائرة بالوصول إلى سرعات تصل إلى 200-250 كم/ساعة. ويبلغ الحد الأقصى لمدى الطيران 12 ألف متر. ويصل أقصى مدى طيران إلى 48 ساعة، ما يسمح لها بالوصول إلى مدى يتجاوز 10 آلاف كم.

تتميز الطائرة بدون طيار بنظام تحكم ذاتي، مع إمكانية تنفيذ أوامر المشغل. كما تتوفر فيها جميع وسائل الملاحة والاتصالات اللازمة. تُعد “ألتيوس” من أوائل الطائرات بدون طيار المحلية المجهزة بنظام اتصالات قياسي عبر الأقمار الصناعية. وقد دُمجت معدات الرادار أو الاستطلاع البصري في مجمع الإلكترونيات، بالإضافة إلى أجهزة للتحكم في الأسلحة. ويعتمد التركيب الدقيق للمعدات الإلكترونية على التعديل، ويُحدده العميل.

وفقًا للبيانات المتوفرة، فإن طائرة ألتيوس بدون طيار قادرة على حمل الأسلحة. نُشرت سابقًا صورة لطائرة تجريبية بدون طيار مزودة بحاملَي شعاع تحت جناحها. بالإضافة إلى ذلك، عُرضت قنابل بجوار الطائرة بدون طيار. في الوقت نفسه، تم تركيبها واستخدامها. أسلحة لم تُعرض بعد. من المفترض أن يكون الجهاز قادرًا على حمل واستخدام أنظمة جو-أرض متنوعة.

عوامل الخطر

بدأ تطوير طائرة مسيرة واعدة منذ ما يقرب من 15 عامًا، لكن طائرة ألتيوس النهائية لم تدخل الخدمة بعد. تأخر العمل على هذا المشروع بشكل كبير، ولا يزال الإطار الزمني التقريبي لإتمامه مجهولًا. ومع ذلك، فإن أسباب عدم إمكانية إنتاج الطائرة المسيرة الجديدة ضمن إطار زمني مقبول ودخولها الخدمة سابقًا واضحة.

كان العامل الرئيسي الذي أثر على سرعة تطوير ألتيوس هو تعقيدها العام. تتطلب هذه الطائرة بدون طيار أعلى مواصفات الطيران والمواصفات التقنية وقدرات تشغيلية واسعة. ولتلبية جميع هذه المتطلبات، كان على جهات التطوير البحث عن حلول تقنية جديدة وتصميم المكونات اللازمة.

على سبيل المثال، لتحقيق مدة طيران عالية ومدى طويل، كان من الضروري إيجاد المزيج الأمثل من التصميم الديناميكي الهوائي ومحطة الطاقة وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك، نشأت متطلبات اتصال إضافية، وكان لا بد من إدخال نظام الأقمار الصناعية.

محطة التحكم لمجمع ألتيوس

كانت هناك مشاكل تنظيمية، بما في ذلك مشاكل ذات نطاق دولي. وكما أثبت التحقيق سابقًا، فقد تم التلاعب بمبلغ 900 مليون روبل مخصص لتطوير الطائرة المسيرة عبر عمليات فساد. ونتيجةً لذلك، لم تحصل شركة ألتيوس على التمويل اللازم، مما أثر سلبًا على وتيرة التطوير.

في عام 2018، قرر العميل تغيير المقاول. كما أن عملية نقل المشروع والإجراءات اللاحقة لم تُسهم في تسريع العمل. ومع ذلك، وبفضل ذلك، أمكن التخلص من المشاكل المتراكمة لدى مكتب تصميم قازان سيمونوف.

في وقتٍ سابق، كان من الممكن شراء دفعة من محركات الديزل الألمانية لطائرة ألتيوس التجريبية. إلا أنه في عام 2021، تمكنت الجهات الحكومية الألمانية من منع عمليات التسليم الجديدة. كانت هناك حاجة لإيجاد محرك جديد بالمواصفات المطلوبة، بحيث لا يعتمد توريده على رغبات دول أخرى.

في عام 2021 نفسه، عُرف أن شركة “UEC-Klimov” تُقدّم محركها VK-2021V لطائرة “Altius”. كان من المفترض أن تستغرق إعادة تصميم الطائرة المسيرة الحالية لمحطة الطاقة الجديدة وقتًا. يُذكر أن محركات RED 800 الألمانية تعمل بالديزل، بينما محرك VK-03V المحلي يعمل بمحرك توربيني. قد تؤثر هذه الاختلافات على تطوير المشروع.

ميزات جديدة

رغم كل الصعوبات، تحظى طائرات ألتيوس المسيرة باهتمام كبير من القوات الجوية الفضائية الروسية. تتميز هذه الطائرات بعدد من الميزات المهمة، وستمنح الطيران القتالي قدرات جديدة ومتنوعة. ستتمكن من تكملة أسطول الطائرات المسيرة الحالي، مما يجعلها أداة أكثر مرونة وفعالية.

قيادة البحرية تتعرف على طائرة Altius بدون طيار، يونيو 2024.

تتعلق الميزات والمزايا الرئيسية لطائرة ألتيوس، من بين جميع تعديلاتها، بارتفاع مستوى الطيران وخصائصها التقنية. حاليًا، تتمتع هذه الطائرات المسيرة بأطول مدة طيران ومدى بين الطرازات المحلية. ويمكن استخدام قدرتها على الطيران لمدة يومين لتنظيم مهام جوية، بالإضافة إلى عمليات البحث عن الأهداف وضربها على المدى الطويل.

طائرات “ألتيوس” مُجهزة بنظام اتصالات عبر الأقمار الصناعية بشكل قياسي. سيُبسّط هذا النظام بشكل كبير نشر الأنظمة غير المأهولة وتنظيم عملياتها القتالية. في الواقع، يُمكن إرسال الطائرات المسيّرة إلى أي مطار، بينما تبقى محطات التحكم في مكانها وتحافظ على السيطرة الكاملة على الطائرة.

ستتمكن الطائرات المسيرة الجديدة من إجراء عمليات استطلاع واستخدام الأسلحة. جميع مزايا طائرات الاستطلاع الثقيلة والهجومية معروفة جيدًا. وستساعد خصائص الطيران العالية لطائرة ألتيوس على تحسين هذه القدرات بشكل أكبر.

قيد الانتظار

في مرحلة التطوير، واجه مشروع ألتيوس عددًا من المشاكل والصعوبات المتنوعة. ومع ذلك، فهو يتقدم ويدخل مراحل جديدة. نتحدث الآن عن بدء الإنتاج وبدء تسليم المعدات الجاهزة قريبًا إلى VKS.

لا يزال من غير المعروف متى سيتم تحقيق جميع النتائج المرجوة. ومع ذلك، فإن التقدم المحرز في السنوات الأخيرة يبشر بتوقعات متفائلة، ويسمح لنا بالثقة في إتمام المشروع بنجاح. ستدخل طائرة بدون طيار جديدة ذات قدرات خاصة الخدمة لدى القوات الجوية الفضائية، ولكن هذا لن يحدث إلا في المستقبل.