قسم البحوث والدراسات الاستراتجية الأمنية والعسكرية 09-06-2025

وفقًا لتقارير استخباراتية وتقارير دفاعية إقليمية نُشرت في أوائل يونيو 2025، أفادت التقارير أن الصين تنهي تسليم طائرتها المقاتلة الشبحية من الجيل الخامس، شنيانغ جيه-35 إيه، إلى القوات الجوية الباكستانية.

ويمثل هذا التطور تطورًا حاسمًا في التحالف العسكري الصيني الباكستاني، ويُمثل تهديدًا محتملًا يغير قواعد اللعبة للتفوق الجوي الهندي المستقر في جنوب آسيا.

 سيمثل دمج طائرة جيه-35 إيه في الأسطول الباكستاني أكثر المنصات الجوية تطورًا على الإطلاق، التي نشرها سلاح الجو الباكستاني، وقد يُحدث تغييرًا كبيرًا في التوازن الجوي الاستراتيجي عبر الحدود الهندية الباكستانية.

ماذا تعرف عن  الطائرة المقاتلة شنيانغ J-35A

طائرة شنيانغ J-35A التي طورتها شركة صناعة الطيران الصينية، (AVIC) هي مقاتلة متعددة المهام ثنائية المحرك، قادرة على حمل حاملات الطائرات ومجهزة بخاصية التخفي. ورغم أنها صُممت في الأصل لحاملات الطائرات الصينية، إلا أن تعدد استخداماتها سمح لها بالتطور إلى منصة برية مناسبة للتصدير.

وبصفتها طائرة من الجيل الخامس، تجمع الطائرة بين مقطع راداري منخفض وحجيرات أسلحة داخلية، وأنظمة حرب إلكترونية متطورة وقدرة فائقة على التحليق، وإلكترونيات طيران من الجيل التالي.

وهي مجهزة برادار صيني الصنع ذي مصفوفة مسح إلكتروني نشط (AESA) ونظام بحث وتتبع متطور بالأشعة تحت الحمراء  (IRST) وبنية حديثة لدمج البيانات تُمكّن من التكامل الكامل في العمليات الشبكية.

الأهم من ذلك، أن طائرة J-35A متوافقة مع أحدث جيل من صواريخ جو-جو الصينية، بما في ذلك صاروخ PL-15. وهو صاروخ يتجاوز مدى الرؤية مزود بتوجيه راداري نشط، وصاروخ PL-17، وهو صاروخ بعيد المدى يُقال إنه قادر على ضرب أهداف على بُعد يصل إلى 400 كيلومتر.

في حال تأكيد ذلك، سيمنح هذا الصاروخ وحده طائرة J-35A قدرة الضربة الأولى ضد الأصول الجوية التابعة لسلاح الجو الهنديK مثل طائرات الإنذار المبكر والإنذار المبكر (AWACS) والإنذار المبكر والتحكم (AEW&C)، وناقلات التزود بالوقود جوًا، قبل وقت طويل من تمكن الطائرات الهندية من الرد بإطلاق النار.

صممت هذه القدرات لتحييد شبكة الدفاع الجوي وإضعاف العمليات الهجومية للعدو، مما يشكل العمود الفقري للعقيدة الجوية الهجومية للصين وربما باكستان الآن.

التهديدات التي تواجهها الهند

من الناحية التشغيلية، قد يمثل وصول طائرة J-35A قفزة نوعية للقوات الجوية الباكستانية. حاليًا، تشمل طائرات الخطوط الأمامية الباكستانية مقاتلات JF-17 Block III وعددًا محدودًا من طائرات F-16.

وعلى الرغم من أن طائرة Block III تتميز بتحسينات في رادار AESA ووصلات البيانات، وطائرات F-16 منصات متعددة المهام قادرة على العمل، إلا أنها لا تضاهي طائرة J-35A في قدرات التخفي، ودمج أجهزة الاستشعار، ومدى الاشتباك.

و إذا حصلت باكستان، ولو على عدد محدود من هذه المقاتلات، فقد تتحول عقيدتها الجوية بشكل جذري من العمليات الدفاعية التقليدية إلى قدرات الضربات العميقة ومنع الهجوم الجوي، بدعم من أنظمة الاستهداف والمراقبة الصينية القائمة على الأقمار الصناعية.

بالنسبة للهند، التهديد متعدد الأوجه يشغّل سلاح الجو الهندي مزيجًا من طائرات الجيل الرابع، بما في ذلك طائرات سو-30 إم كي آي. وميراج 2000، وميج-29 يو بي جي، وطائرة هال تيجاس إم كيه 1 محلية الصنع.

من بين هذه الطائرات، تُمثّل طائرة رافال إف 3 آر فقط استجابةً قريبة من النظير، مُزوّدة بصواريخ ميتيور جو-جو بعيدة المدى وأنظمة سبيكترا للحرب الإلكترونية، ومجموعة استشعار حديثة.

مع ذلك، حتى رافال تفتقر إلى قدرة التخفي، وتظل عُرضةً للكشف والاشتباك المباشر من طائرة جيه-35 إيه في بيئة حرب إلكترونية متنازع عليها. علاوة على ذلك، على الرغم من تفوق طائرة سو-30 إم كي آي في الحمولة والقدرة على المناورة، إلا أنها تتمتع ببصمة رادارية عالية، مما يجعلها ضعيفة ضد الخصوم المتخفّين في القتال خارج مدى الرؤية.

إن الفجوة الهيكلية لسلاح الجو الهندي – الذي يعمل بـ 31 سربًا مقاتلًا نشطًا مقابل قوة عسكرية معتمدة تبلغ 42 سربًا – تضعف قدرة الهند على نشر قوتها على جبهتين، خاصةً إذا استخدمت باكستان طائرة J-35A في إطار زمني عملياتي منسق مع طائرات J-20 الصينية في سيناريو شمالي.

ويواجه المخططون الاستراتيجيون الهنود الآن ضغوطًا متزايدة لتسريع تطوير برنامج الطائرات المقاتلة المتوسطة المتقدمة (AMCA) وهو مشروع مقاتلات الجيل الخامس الهندي، والذي لا يزال في مراحله الأولية، وقد لا يشهد إنتاجًا متسلسلًا قبل ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين.

الهند تحتاج أنظمة رادار فوق الأفق

لمواجهة ميزة التخفي التي تتمتع بها طائرة J-35A، قد تحتاج الهند إلى إعطاء الأولوية لاقتناء أنظمة رادار فوق الأفق مثل نظام Container-S الروسي، القادر على تتبع الطائرات منخفضة الرصد على مسافات بعيدة.

إضافةً إلى ذلك، يُعد توسيع شبكة الدفاع الجوي المتكاملة في الهند، من خلال محطات رادار أرضية متطورة، وأجهزة استشعار جوية محسّنة، وبنية وصل بيانات أكثر فعالية، أمرًا بالغ الأهمية كما يجب تعزيز قدرات الحرب الإلكترونية لتعطيل أو إضعاف أنظمة دمج أجهزة الاستشعار وحلقات الاستهداف في طائرة J-35A.

يجب أيضًا تحليل هذا الاستحواذ المحتمل في السياق الجيوسياسي الأوسع يشير قرار الصين بنقل تكنولوجيا التخفي المتقدمة إلى باكستان إلى نية واضحة لتعزيز القدرة الهجومية لإسلام آباد مع إبقاء مسرحي عمليات الهند الشمالي والغربي تحت ضغط متزامن.

وهذه ليست مجرد صفقة أسلحة تعاقدية، بل مناورة استراتيجية تهدف إلى إضعاف التفوق الجوي للهند وتعقيد تخطيطها العسكري على طول حدودها الرئيسية.

في الختام، سيؤثر إدخال طائرة J-35A إلى الترسانة الباكستانية بشكل كبير على موقف الردع الإقليمي للهند واستراتيجيتها الدفاعية الجوية، وبينما لا يزال عدد الطائرات ووتيرة إدخالها غير مؤكدين، فإن الرسالة واضحة:

تستعد باكستان للانتقال إلى عصر الجيل الخامس بدعم صيني، ويجب على الهند الاستجابة بسرعة. إن فرصة الحفاظ على الهيمنة الجوية تضيق، وستحدد قدرة نيودلهي على التكيف تكنولوجيًا وعقائديًا ودبلوماسيًا مكانتها في ميزان القوى الإقليمي خلال العقد المقبل.

ماذا تقدم المقاتلة J-35A من الناحية التقنية؟

من الناحية التقنية، تقدم طائرة J-35A مجموعة شاملة من قدرات الجيل التالي التي تتفوق على جميع المنصات تقريبًا . التي يستخدمها سلاح الجو الهندي حاليًا. ويبلغ طول الطائرة حوالي 17.3 مترًا، ويبلغ باع جناحيها 11.5 مترًا، ويقدر أقصى وزن للإقلاع بين 25 و28 طنًا.

وتتيح منافذها الأسرع من الصوت (DSI) غير المُحوّلة، وتصميمها ثنائي الذيل، وحجيرات الأسلحة الداخلية، مقطعًا عرضيًا راداريًا قد يقل عن 0.1 متر مربع، مما يعزز بشكل كبير من قدرتها على الصمود في وجه التهديدات الموجهة بالرادار.

وبفضل محركاتها التوربينية المروحية من طراز WS-19 ذات الحارق اللاحق بنسبة دفع إلى وزن تتجاوز 1:1، يمكن لطائرة J-35A تحقيق أداء فائق السرعة، مع الحفاظ على سرعات تفوق سرعة الصوت دون استخدام الحارق اللاحق.

يدعم رادار AESA المدمج، والذي يرجَّح أنه مشتق من KLJ-7A، تتبع الأهداف المتعددة بعيد المدى بمقاومة عالية للتشويش. بينما يتيح نظام IRST الكشف السلبي عن التهديدات الجوية في البيئات منخفضة الانبعاثات.

وبفضل قمرة القيادة الرقمية، وشاشات العرض متعددة الوظائف واسعة النطاق، ونظام العرض المُثبَّت على الخوذة وواجهات الأوامر الصوتية، تضمن طائرة J-35A إدراكًا فائقًا للطيار للمواقف وسرعة رد فعل عالية.

كما تعزز ميزات الحرب الإلكترونية، مثل أجهزة التشويش القائمة على DRFM، وأجهزة استقبال الإنذار الراداري والطعوم المُجرورة، من حمايتها من الكشف والاشتباك.

ما هي مميزات التسليح للمقاتلة J-35A

تستطيع طائرة J-35A حمل ما يصل إلى ستة صواريخ جو-جو داخليًا، بما في ذلك صاروخ PL-10 للقتال قصير المدى وصاروخي PL-15 أو PL-17 لمهام الردع البصري (BVR) طويلة المدى.

ويوسّع صاروخ PL-17، بمدى محتمل يبلغ 400 كيلومتر، نطاق باكستان بشكل كبير ضدّ الطائرات الهندية عالية القيمة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للطائرة الاتصال بشبكة قتال صينية أوسع، مستفيدةً من تكامل وصلات البيانات مع الطائرات بدون طيار والأقمار الصناعية، وطائرات الإنذار المبكر والتحكم (AEW&C)، وغيرها من المنصات – وهي منظومة قد تحظى القوات الجوية الباكستانية بوصول محدود، وإن كان استراتيجيًا.

بالمقارنة مع الطائرات الهندية، تتمتع طائرة J-35A بمزايا رئيسية لا توفر أي من مقاتلات الهند الحالية بما في ذلك Su-30MKI وMirage 2000 وMiG-29UPG وHAL Tejas، قدرة رصد منخفضة أو تكاملًا بمستوى الجيل الخامس لأجهزة الاستشعار وإلكترونيات الطيران.

أما طائرة Rafale F3R، وهي المقاتلة الأكثر كفاءة في الهند، فهي مجهزة بصواريخ Meteor ومنظومة Spectra للحرب الإلكترونية ودمج أجهزة استشعار متقدمة، لكنها تفتقر إلى تصميم الشبح الموجود في J-35A، كما أن عددها محدود.

علاوة على ذلك، لا تزال ترسانة صواريخ BVR التابعة لسلاح الجو الهندي، خارج أسراب Rafale،. تعتمد على صواريخ Astra Mk1 وR-77، ذات مدى اشتباك أقصر بكثير من صواريخ PL-15 وPL-17.

تحدث طائرة J-35A نقلة نوعية كبيرة في قدرات باكستان الجوية، فإذا نشرت حتى بأعداد محدودة، فقد تمثل معادلاً استراتيجياً أو مضاعفاً للقوة، مما يمكّن باكستان من تحييد التفوق التكنولوجي للهند.

ما لم تواجَه الهند بسرعة من خلال أنظمة الكشف الشبحية، ورادار الجيل الجديد، والحرب الإلكترونية المتقدمة، ونشر AMCA في الوقت المناسب، فقد تجد نفسها مضطرة للرد على عدوٍّ قفز إلى عصر جديد من القتال الجوي.