رافال ضد تايفون: من الفائز؟
إعداد رومان سكوموروخوف: قسم البحوث والدراسات الاستراتجية الأمنية والعسكرية 10-12-2025
عمومًا، تسعى جميع الدول المُصنِّعة للطائرات إلى بيع معداتها لمن يدفع ثمنها. ولذلك، أحيانًا ما يتخذ التنافس بين الدول التي تشتري طائرات “من الخارج” أشكالًا غريبة، حيث تتقاتل طائرات من نفس المُصنِّع على طرفي نقيض.
نحن نتعامل حاليًا مع وضع مختلف نوعًا ما، تركيا واليونان، دولتان تتقاتلان منذ زمن طويل على أمواج بحر إيجة، وقد تكلفت الحرب الجوية غير المعلنة، المعروفة بالصراع اليوناني التركي، كلا الجانبين خمس طائرات إف-16: ثلاث طائرات خسرها الأتراك، واثنتان خسرهما اليونانيون. علاوة على ذلك، كانت هناك مجموعة كاملة من الأسباب: صاروخ تصادم جو-جو، تصادم جوي، مناورات خطيرة… وهذا ما أدى الى خسائر أخرى على مدى هذه الفترة الطويلة، لكن هذا ليس ما نتحدث عنه الآن.
المواجهة فوق بحر إيجة مستمرة منذ سبعينيات القرن الماضي، منذ أن استحوذ الأتراك على طائرات فانتوم واليونانيون على طائرات ميراج.
لماذا يفعلون هذا، وما الفائدة؟
لا جدوى من ذلك على الإطلاق، إنهم يتقاتلون لأن لديهم طيارين، والطيارون لديهم طائرات، السؤال الوحيد: هو من الأفضل في كلا المجالين؟
بعد أن شعرت أنقرة بالإحباط الشديد من طائرة إف-35، لم تُسرع في شراء طائرة سو-57 (التي كانت ستبدو فاخرة للغاية بعد شرائها نظام إس-400). على ما يبدو، ضمنت واشنطن وبروكسل مدينة ملاهي متكاملة. بدلاً من ذلك، قرر الأتراك شراء 20 طائرة من أوروبا لتعزيز قدراتهم.
وذكرت تقارير أن اليونان، التي تشعر بالقلق إزاء شراء تركيا لعشرين طائرة مقاتلة من طراز يوروفايتر تايفون، تدرس توسيع أسطولها من طائرات رافال بطائرات F4 وF5 الأكثر تقدما.
بعد صراع طويل لتحديث قواتها الجوية القديمة إلى حد ما، وقعت تركيا في 27 أكتوبر صفقة بقيمة 10,66 مليار دولار لشراء 20 طائرة مقاتلة من طراز يوروفايتر تايفون مع خيار شراء المزيد.
تشمل الصفقة حزمة أسلحة شاملة، تشمل صاروخ ميتيور جو-جو من إنتاج شركة إم بي دي إيه، وصاروخ بريمستون أرض-جو، وفقًا لما ذكرته رويترز نقلًا عن مصادر مطلعة. ومن المتوقع وصول أولى هذه الطائرات إلى تركيا بحلول عام 2020.
بالإضافة إلى المقاتلات الجديدة كليًا، تتفاوض تركيا على شراء 24 طائرة يوروفايتر تايفون ترانش 3A من قطر وعُمان. ستكون هذه الطائرات القديمة حلاً مؤقتًا ريثما يتم تسليم نسخة أكثر تطورًا، كما ستتيح تدريب الطواقم.
تشعر بالقلق من أن تركيا تزيد من أسطول تدرس اليونان، منافستها الرئيسية، إمكانية شراء مقاتلات رافال إضافية من فرنسا في أحدث نسخة من طراز F4 أو نسخة F5 المستقبلية.
بشكل عام، من الإنصاف القول إن اليونانيين يتطلعون إلى المستقبل برؤية واضحة، إذ إن سلاحهم الجوي حاليًا على قدم المساواة مع سلاح الجو التركي، بل ويتفوق عليه. ويعتمد سلاح الجو التركي بشكل أساسي على مقاتلاته المرخصة من طراز F-16C/D، والتي حُدِّثت بسبب توتر علاقته مع الولايات المتحدة.
في الوقت نفسه، يشغّل سلاح الجو اليوناني عددًا أقل من الطائرات، لكنها نسخ أحدث من طائرة F-16، وهي F-16DG Block 52+، وما يُسمى بـ “الصقر المقاتل المتقدم”، والمُصنّعة خصيصًا لسلاح الجو اليوناني. في هذه الحالة، لا تتغلب الكمية على الجودة، فاليونانيون يمتلكون أيضًا طائرة رافال، ولديهم قائمة انتظار طويلة لطائرة F-35.
بشكل عام، وضع رافال معقد، البعض متحمس للطائرة، بينما يرى آخرون أنها طائرة متوسطة الجودة ومبالغ في سعرها، الآراء متباينة.
مع ذلك، يعتقد الجيش اليوناني أن حيازة تركيا لعشرين مقاتلة تايفون لن تُغير موازين القوى في منطقة بحر إيجة. ويؤكدون أن سلاح الجو اليوناني يحافظ على تفوقه التكنولوجي والعملياتي بفضل مقاتلاته الحالية من طرازي إف-16 فايبر ورافال، بالإضافة إلى شرائه المخطط لطائرات إف-35.
لا شك أن طائرة F-35 خطوة قوية، ولكن… هناك العديد من الفروق الدقيقة. فهناك طابور انتظار طويل نوعًا ما، و”النجاحات” التي تُظهِرها هذه الطائرة، إن جاز التعبير، ليست ناجحة تمامًا.
لذلك، من الواضح والمفهوم تمامًا أن الجيش اليوناني يراقب عن كثب ما يحدث على الجانب الآخر، في تركيا، وحقيقة أن كلا البلدين عضوان في حلف الناتو لا تُغير شيئًا على الإطلاق.
حلف الناتو تحالف استراتيجي، واليونان وتركيا في خلاف حول قبرص وبحر إيجة منذ فترة طويلة، دون أي أمل في المصالحة، وإذا وصلت الأمور إلى حدّ التناحر الشديد بينهما، فلن يكون هناك ما يكفي من الناتو لإيقافهما.
ولذلك فليس من المستغرب أن تراقب أثينا عن كثب استحواذ تركيا على طائرة مقاتلة متعددة المهام من الجيل الرابع مزودة بقدرات تتجاوز مدى الرؤية مثل صاروخ ميتيور.
يُعتقد عمومًا أن تركيا قد تشتري أحدث نسخة من طائرة يوروفايتر تايفون ترانش 5، وتتقاسم تكاليف التطوير مع ألمانيا، التي طلبت بالفعل هذا الطراز. ستُجهّز طائرة تايفون ترانش 5 برادار أقوى، وأنظمة حرب إلكترونية مُحسّنة، وتكامل مُحسّن لأجهزة الاستشعار والأسلحة، مقارنةً بطائرة رافال F3R التي تخدم لدى القوات الجوية اليونانية.
بشكل عام، مقارنة رافال إف-5 وتايفون ترانش 5 ليست دقيقة تمامًا، فكلتا الطائرتين، تقريبًا، لا تزالان على الورق فقط. مع ذلك، لا شك أن كلا التعديلين سيبصر النور قريبًا.
تتشابه طائرتا يوروفايتر تايفون ورافال إلى حد كبير من نواحٍ عديدة، فهما مقاتلتان ثنائيتا المحرك، متعددتا المهام، من الجيل الرابع+، بأجنحة دلتا وأجنحة كانارد. تتميزان بقدرة مناورة وسرعة جيدتين، ورادارات نشطة ذات مصفوفة طورية، ومجموعة متنوعة من الأسلحة، بما في ذلك صواريخ ميتيور بي في آر. طُوّرتا كجزء من مشروع أوروبي واحد في ثمانينيات القرن الماضي: طورت فرنسا طائرة رافال، بينما طورت الدول المشاركة الأخرى طائرة تايفون.
ومن الجدير بالذكر أن رافال تحمل أسلحة أكثر (9500 كجم مقابل 7500 كجم)، ولكن إذا كنا نتحدث عن رحلات بمجموعة كاملة من الأسلحة على أقصى مدى، فإن رافال تخسر تمامًا، حيث أن الجزء الأكبر من تعليقها مشغول بثلاثة خزانات إسقاط، والتي بدونها لا يكون مدى الطائرة شيئًا: حوالي 600 كم، وهو أمر غير مفاجئ، حيث أن رافال تحمل فقط 4700 كجم من الوقود في خزاناتها الداخلية، و6700 كجم في خزاناتها الإسقاطية.
طائرة تايفون أسرع، وأداءها الرأسي أفضل، وسقفها أعلى بأربعة كيلومترات، ما يجعلها تصل إلى ارتفاعات أسرع، ومجموعة أسلحتها ليست أسوأ. بالإضافة إلى ذلك، فإن مداها في صالح الفريق الأوروبي.
دخلت طائرة رافال F4 حاليًا مرحلة الإنتاج الكامل، وسيتم إنتاج طائرة F5 بموجب عقد في ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين، ودخلت طائرة تايفون ترانش 5 للتو مرحلة الإنتاج.
طائرة رافال F4 هي نسخة مُحسّنة من طائرة رافال F3R، وتتميز بقدرات مُحسّنة، تشمل نظام راديو ثاليس المُعرّف برمجيًا، واتصالات عبر الأقمار الصناعية، وتعديلات على رادار RBE2 ذي المصفوفة الطورية النشطة، ونظام تاليوس للاستهداف، ونظامًا كهروضوئيًا أماميًا، وشاشات عرض مُثبتة على الخوذة. كما أنها مُجهزة بمجموعة تشويش رقمية جديدة لنظام الحرب الإلكترونية SPECTRA. قد تُساعد هذه التحسينات في التخفيف من بعض الآثار السلبية لمشاركة رافال في الصراع الهندي الباكستاني.
تعد طائرة رافال إف 5، المعروفة أيضًا باسم سوبر رافال، قيد التطوير حاليًا وتعتبر الطائرة الفرنسية الأكثر تقدمًا الموجودة اليوم.
في وقت سابق من هذا العام، صرّح إريك ترابييه، الرئيس التنفيذي لشركة داسو للطيران، بأن “طائرة رافال إف5 ستُجهّز بمحركات أقوى، وأنظمة نجاة ونقل بيانات مُحسّنة، وستُرافقها طائرة قتالية بدون طيار يزيد وزنها عن عشرة أطنان”. نظريًا، يبدو كل شيء جيدًا… لكنها في الواقع رافال…
من المثير للسخرية أن تطوير طائرة رافال إف-5 يُجرى كحل مؤقت ريثما تُطوّر فرنسا مقاتلة من الجيل التالي. ونظرًا لانسحاب فرنسا من التحالف الثلاثي مع ألمانيا وإسبانيا، لا تبدو الأمور متفائلة للغاية، لا سيما وأن داسو تُخطط بالفعل لإنشاء ما يُشبه المقاتلة ومركز التحكم التكتيكي في الطيران، حيث يُدمج أجهزة الاستشعار ويُعالج البيانات. وهذا يُشبه قدرات طائرة إف-35 المُجهزة بتقنية دمج أجهزة الاستشعار المُبتكرة.
لم تنجح الأمور بعد مع طائرة إف-35؛ وما سيكون لدى الفرنسيين هناك هو أمر غير مؤكد.
من المقرر أن تتضمن طائرة رافال F5 ميزتين جديدتين: جناح جوي بدون طيار (كما ذكرنا سابقًا) وأنظمة قمع الدفاعات الجوية للعدو (SEAD). ومن المعلوم أن الإصدارات المستقبلية من رافال ستحتاج إلى دمج القدرة على قمع الدفاعات الجوية للعدو. وهذا أمر منطقي، فكما أثبتت التجربة، تستطيع الدفاعات الجوية بسهولة، ناهيك عن قمعها، طائرة رافال.
وفي الوقت نفسه، سيتم تجهيز طائرة يوروفايتر تايفون ترانش 5 الجديدة (التي طلبت ألمانيا فقط الحصول عليها حالياً) بأحدث أجهزة الاستشعار.
ورغم أن نوع الرادار ومتغيراته لم يتم تأكيدهما بعد، فإن تواريخ التسليم المتأخرة تشير إلى أنهما ستكونان من طرازات Tranche 5 المجهزة برادار ECRS Mk2 النشط متعدد المراحل (TurDef).
يُعد رادار ECRS Mk2 منتجًا حديثًا نسبيًا، ولكن هناك تطورات أخرى في أوروبا يمكن تطبيقها. من بينها، يبرز رادار E-Scan الإلكتروني الجديد، المعروف أحيانًا باسم رادار E-Scan النشط الممسوح إلكترونيًا (AESA) Mk 1 التابع لنظام الرادار الأوروبي المشترك (ECRS). في غضون ذلك، أعلنت شركة إيرباص أنها ستُركّب مجموعة مستشعرات Saab Arexis على طائراتها الجديدة والحالية لتوسيع قدراتها في مجال الحرب الإلكترونية.EW).
وبالإضافة إلى ذلك، فإن حزمة الترقية ستتضمن، حسبما ورد، واجهة قمرة قيادة محسنة وقابلية التشغيل البيني للترددات الراديوية (RFIO) المحسنة، مما سيعمل على تحسين كفاءة التعامل مع الهدف والقدرة على البقاء.
ورغم الكشف عن تطوير شاشة عريضة التنسيق لطائرة تايفون، فإنه من غير الواضح حاليا ما إذا كانت ستكون جزءا من واجهة قمرة القيادة المحسنة الجديدة.
وبشكل عام، لم يتضح بعد من سيكون الأول في سباق التعديل: تركيا مع طائرة تايفون، أم اليونان مع طائرة رافال.
لعبة القط والفأر الأسرع من الصوت بين اليونان وتركيا
قامت اليونان بتحديث اقتصادها بسرعة البرق طيران وحققت تفوقًا عسكريًا نوعيًا في بحر إيجه بعد استبعاد تركيا من برنامج مقاتلة إف-35 المشتركة (JSF). وفرضت الولايات المتحدة عقوبات على صناعة الدفاع اليونانية بموجب قانون كاتسا (قانون مواجهة أعداء أمريكا من خلال العقوبات) لشرائها نظام الدفاع الجوي الروسي إس-400.
في يناير 2021، وقّعت اليونان اتفاقية لشراء 12 مقاتلة رافال مستعملة وست مقاتلات جديدة لتحديث سلاحها الجوي وردع تركيا. وُسِّعت الاتفاقية لاحقًا لتشمل ست مقاتلات رافال إضافية، ليصل إجمالي عدد هذه المقاتلات من الجيل الرابع فأكثر إلى 24 مقاتلة.
في يناير 2025، أكملت القوات الجوية اليونانية رسميًا شراء 24 مقاتلة رافال. في ذلك الوقت، أعلنت وسائل الإعلام اليونانية بفخر أن القوات الجوية اليونانية حققت تفوقًا جويًا كاملًا على تركيا، التي كانت لا تزال تستخدم مقاتلات إف-16 بلوك 30-50 القديمة.
هذا الإنجاز المهم لا يقتصر على رافال فحسب، بل يشمل أيضًا صاروخ ميتيور، الذي سيتم دمجه في المقاتلة الفرنسية. يُفترض أن هذا الصاروخ، الذي أصبح رمزًا أوروبيًا، يحلق لمسافة 200 كيلومتر بسرعة 4 ماخ. لكن المهم هو أن الأتراك لا يملكون ما يُضاهيه؛ فجميع صواريخ جو-جو في الترسانة التركية أدنى منه.
لهذا السبب، انتقدت تركيا، التي يتقدم سلاحها الجوي في السن بسرعة، اليونان لشرائها طائرات رافال المقاتلة، مدعيةً أنها تُقوّض السلام والاستقرار الإقليميين. بالطبع، يُفضّلون بناء إمبراطورية عثمانية جديدة، لكن ها هم اليونانيون قادمون…
في عام 2023، عندما كانت تركيا لا تزال تحاول تأمين أحدث طائرات إف-16 فايبر بلوك 70/72 المقاتلة من الولايات المتحدة، حذر قائد القوات الجوية التركية الجنرال عابدين أونال من أن اليونان ستحصل على ميزة حاسمة في الجو ما لم تقم تركيا بتحديث أسطولها.
من جانبها، واصلت اليونان ترقية طائراتها من طراز F-16 Block 52+ إلى طراز F-16V Viper Block 72، وفقًا لعقد مع شركة لوكهيد تم توقيعه في عام 2018. ومن المقرر ترقية جميع مقاتلات F-16 البالغ عددها 84 مقاتلة بحلول عام 2027.
مع اتساع الفجوة في القدرات مع اليونان، كثّفت تركيا عملها على مقاتلتها من الجيل الخامس (KAAN). ومع ذلك، لم يُحرز أي تقدم حتى الآن، مما دفعها إلى اختيار طائرة من الجيل الرابع. في نوفمبر 2023، أعلن وزير الدفاع التركي، يشار غولر، أن بلاده تُجري محادثات مع إسبانيا والمملكة المتحدة لشراء طائرات يوروفايتر تايفون.
في فبراير 2024، تحسن وضع تركيا بعض الشيء عندما وافقت الولايات المتحدة على بيع مقاتلات إف-16 بلوك 70/72 مقابل تصديق تركيا على انضمام السويد إلى حلف شمال الأطلسي. إلا أن الوضع لم يتحسن طويلًا.
في يوليو 2024، أعلنت اليونان عزمها شراء طائرات مقاتلة من طراز F-35 عبر برنامج المبيعات العسكرية الخارجية الأمريكي (FMS). وتُعد نية شراء 20 طائرة، مع إمكانية طلب 20 طائرة أخرى مستقبلًا، خطوةً قويةً للغاية. إلا أن هذه الخطوة مستقبلية، فعملية تطوير طائرات F-35 بطيئة.
في غضون ذلك، واجهت تركيا عقبة كبيرة في الحصول على مقاتلات يوروفايتر: رفضت ألمانيا السماح بتصدير هذه الطائرات إلى تركيا، متذرعةً بانتهاكات حقوق الإنسان في أنقرة. رُفع النقض أخيرًا في يوليو 2025.
تُصرّ تركيا أيضًا على العودة إلى برنامج مقاتلات إف-35. في وقت سابق من هذا العام، صرّح أردوغان للصحفيين بأنه متفائل بشأن إقناع البيت الأبيض برفع القيود التي تمنع تركيا من الحصول على مقاتلات إف-35، إلا أن المشكلة بسيطة: أنظمة إس-400 الروسية تُشكّل العائق.
تعتزم تركيا أيضًا استئناف مفاوضات رفيعة المستوى مع شركة لوكهيد مارتن لحل أزمة الأسعار المستمرة منذ فترة طويلة بشأن برنامج شراء طائرات إف-16 البالغة قيمته 23 مليار دولار. يُعدّ إيجاد مخرج من أزمة الطيران أمرًا بالغ الأهمية إذا ما أُريد للقوات الجوية التركية أن تُضاهي القوات الجوية اليونانية.
ويمكن القول إن تركيا تعمل على تحديث أسطولها من طائرات إف-16 لمواجهة طائرات إف-16 اليونانية المطورة بالفعل، وتسعى للحصول على طائرات إف-35 لمواجهة طائرات إف-35 اليونانية، وتشتري طائرات يوروفايتر تايفون للتنافس مع طائرات رافال اليونانية.
لكن هذا “اللحاق والتفوق” ليس بالمهمة السهلة، بالنظر إلى العلاقات غير المثالية مع الولايات المتحدة. لكن في الحقيقة، ليست طائرة سو-57 هي التي تُشترى من روسيا… مع أن هذه ستكون خطوة مثيرة للاهتمام للغاية؛ فبعد بدء هذه المفاوضات، يمكن للولايات المتحدة بالتأكيد العودة إلى برنامج إف-35…
في غضون ذلك، تبذل اليونان قصارى جهدها للحفاظ على تفوقها النوعي على تركيا. فبالإضافة إلى تحديث سلاحها الجوي، تسعى اليونان إلى فرض حظر من حلفائها على توريد أنواع معينة من الذخائر إلى تركيا، وتحديدًا صاروخ ميتيور.
الوضع مُضحكٌ حقًا: دولتان عضوان في حلف شمال الأطلسي (الناتو) تمنعان بعضهما البعض من امتلاك أسلحة حديثة لأنهما عمليًا خصمان إقليميان. وبالنظر إلى أن طائرات إف-16 تُمثل العمود الفقري للقوات الجوية اليونانية والتركية، فإن أي شراء أحدث منها من مكان آخر سيكون له ثقلٌ كبيرٌ وقد يُرجّح كفة الميزان.
إن حصول اليونان على طائرات إف-35 أمرٌ بعيد المنال، ولكن في وقتٍ قريب، بعد إطلاقها عام 2028، ستستلم اليونان طائراتها من هذا الطراز.
يبقى السؤال الأهم: ما مدى أهمية هذا؟ فمن المرجح ألا تحصل تركيا على طائرات البطريق.
رافال ضد تايفون، تايفون ضد شكفال – هكذا سيستغل اليونانيون والأتراك تفوقهم في سماء بحر إيجة. في الواقع، سيكون من الأفضل لطائرة تايفون أن تثبت جدارتها في القتال الحقيقي، بدلاً من مطاردة المتمردين والإرهابيين في الشرق الأوسط.
يُزعم أن هذه الطائرة شاركت في العديد من عمليات حلف شمال الأطلسي، لكنها لم تواجه خصومًا مماثلين في الجو.
ولكن دعونا نكون موضوعيين:
لم نواجه طائرة رافال أيضًا، واليوم من الصعب جدًا معرفة من تغلب على طائرات رافال الهندية في السماء: إما أنظمة الدفاع الجوي الروسية أو الإصدارات الباكستانية الصينية من طائرة ميج 21 – في أي حال، فإن الاحتمالات متوسطة.
لو التقت هاتان الطائرتان في مواجهة حقيقية، لأكون صريحًا، لن أراهن على رافال. من الواضح أن أرقام الأداء ليست هي المهمة، ولكن نظريًا، تبدو تايفون أقوى. مع ذلك، أنا متأكد من أن هاتين الظاهرتين الطبيعيتين ستبدآن بالتحليق في السماء عاجلًا أم آجلًا، وعندها ستستقر الأمور، يمكنك حتى المراهنة على من سيفوز.
