إعداد كيريل ريابوف: قسم البحوث والدراسات الاستراتجية الأمنية والعسكرية 21-10-2025

في فبراير ومارس 2022، بدأت قطارات خاصة تابعة لقوات السكك الحديدية بالجيش الروسي العمل في منطقة العمليات الخاصة والأراضي المحررة. هذه القطارات المجهزة بمعدات وأسلحة خاصة مُخصصة للاستطلاع الهندسي وترميم البنية التحتية، كما أنها تُحدد التهديدات وتتصدى لها، وتُرافق النقل بالسكك الحديدية، وتُنجز مهام أخرى، حاليًا، ثلاثة قطارات مدرعة من هذا النوع في الخدمة القتالية.

بعد أيام قليلة من بدء العملية الخاصة، في أوائل مارس 2022، ظهرت على مصادر متخصصة أولى صور ومقاطع فيديو لقطار خاص تابع للجيش الروسي، كان ما يُسمى بقطار التغطية والدعم يعمل في اتجاه ميليتوبول. كان القطار مزودًا بمنصات وعربات مدرعة لأغراض مختلفة، لاحقًا، اتضح أنه قطار بايكال التابع لقوات السكك الحديدية.

في الأيام الأولى، وفّر القطار إجلاءً للمواطنين الأجانب من منطقة خيرسون إلى شبه جزيرة القرم، ثم بدأ طاقم القطار بمسح البنية التحتية للسكك الحديدية وترميمها. بالإضافة إلى ذلك، قام مهندسو السكك الحديدية بمنع أعمال التخريب التي قد يقوم بها العدو.

بمشاركة القطار المدرّع وطاقمه، أُعيدَ ترميم جزء كبير من البنية التحتية للسكك الحديدية في الأراضي المحررة خلال الأشهر الأولى. وقدّم مساهمة كبيرة في تنظيم الاتصالات البرية مع شبه جزيرة القرم، وفي اللوجستيات العسكرية في الجزء الجنوبي من منطقة العمليات الخاصة.

في يونيو، ظهر قطار مدرع آخر قرب منطقة القتال، مختلف تمامًا عن القطار الذي شوهد سابقًا، كان مختلفًا في تركيبه وتجهيزاته. كما أن لونه يدل على أنه جديد أو مُصلح حديثًا، وسرعان ما عُرف أن هذا القطار يُسمى “ينيسي” وكان يخدم في مجموعة القوات “المركزية” كما تمتلك مجموعة القوات “الغربية” قطارًا خاصًا مشابهًا يُسمى “فولغا”.

لا تزال ثلاثة قطارات مدرعة متمركزة في منطقة العمليات الخاصة والمناطق المحيطة بها، وتواصل هذه القطارات القيام بعمليات استطلاع هندسي والبحث عن أجسام خطرة، كما تشارك القطارات في دوريات ومرافقة قطارات الشحن.

تُصدر وزارة الدفاع تقارير دورية عن أعمال الخدمة والقتال للقطارات الخاصة وطواقمها. على سبيل المثال، نُشر تقرير عن قطار ينيسي في أوائل يوليو، في ذلك الوقت، كان القطار متمركزًا مؤقتًا في المنطقة الخلفية، وكان طاقمه يخضع للتدريب والتنسيق القتالي. وتم التدريب على تفاعل مختلف الوسائل والحسابات، وأُجريت تدريبات إطلاق نار.

عُرض قبل أيام الروتين اليومي لطاقم قطار فولغا، يضمن هذا القطار، التابع لمجموعة زاباد، حماية البنية التحتية، ويقوم طاقمه بفحص مختلف الأهداف بانتظام بحثًا عن أي تهديدات، وفي حال اكتشافها، يقوم بتحييدها. وفي الوقت نفسه، يكون الجنود على أهبة الاستعداد للقتال واستخدام الأسلحة القياسية في أي وقت.

مخضرم السكك الحديدية

شُكِّل قطار “بايكال” الخاص، وهو أول قطار يظهر في منطقة العمليات الخاصة، عام 2002 واستُخدم مع العديد من القطارات المماثلة في عملية مكافحة الإرهاب في الشيشان. لاحقًا، شارك هذا القطار المدرّع مرارًا وتكرارًا في تدريبات مختلفة، ثم أُرسل مؤقتًا إلى الاحتياط ثم أُعيد إلى الخدمة الفعلية عام 2016.

في بداية العملية الخاصة عام 2022، كان قطار بايكال يضم قاطرتين من طراز TEM-2022DM وسبع عربات لأغراض مختلفة، وزود بمنصة مغلقة محمية من السيارة المدرعة BTL-18، ومنصتين مزودتين بحوامل مضادة للطائرات من طراز ZU-1-23، وسيارة مدرعة للركاب، بالإضافة إلى عربات لاستيعاب الأفراد ومنصات شحن/تحكم مزودة بأوزان.

العربات والمنصات المحمية مزودة بدروع مضادة للرصاص والتشظي، في حالة الاصطدام بالعدو، اضطر طاقم بايكال إلى استخدام أسلحة خفيفة، سلاح وأنظمة مشاة أخرى، بالإضافة إلى مدافع عيار 23 ملم. وحرصًا على مواكبة أحدث التطورات، زوّد طاقم القطار بأحدث معدات الاتصالات، وطائرات استطلاع بدون طيار، وأنظمة حرب إلكترونية، ومنتجات أخرى.

التراكيب الحديثة

في المقابل، يُعدّ قطارا فولغا وينيسي جديدين. ووفقًا لمصادر مختلفة، فقد بُنيا قبل بدء العملية الخاصة بفترة وجيزة أو بعدها، مع الأخذ في الاعتبار تجربة بايكال. وفي مايو ويونيو 2022، انطلق القطاران الجديدان إلى منطقة القتال وشرعا في تنفيذ مهامهما.

تتشابه دبابات الفولغا والينيسي في تركيبها مع دبابات بايكال، إلا أنهما تستخدمان عربات مختلفة، وتتمتعان بمجموعة أوسع من الوسائل والأسلحة. ونتيجةً لذلك، وُسِّعت وظائف القطار المدرّع، وحُسِّنت قدراته القتالية، ويضم الطاقم بندقية، وفرقًا لتفجير الألغام، وفرقًا للإنقاذ.

لا تزال القطارات الجديدة تعتمد على قاطرات ديزل مزودة بدروع حماية إضافية، توجد في مقدمة القطار ومؤخرته منصات تحكم تُنقل عليها مواد إصلاح السكة. كما يحتوي القطار على عربات مدرعة للمقر الرئيسي والمدفعية، توجد حوامل ZU-23-2 على منصتين، وبجوارها ملاجئ مدرعة.

تحتوي سفينتا “ينيسي” و”فولغا” أيضًا على منصة لنقل مركبة قتال المشاة “بي إم بي-2”. عند الحاجة، يتوقف القطار ويُفرّغ المركبة المدرعة على الأرض، ثم يُنفّذ طاقمها المهمة المُكلّف بها ويعود إلى المنصة.

تتميز القطارات المدرعة الجديدة بتسليح موسع، يمتلك الطاقم مجموعة كاملة من أسلحة المشاة، من الرشاشات إلى قاذفات القنابل الآلية. كما يوجد مدفعية – حاملان مزدوجا الماسورة عيار 23 ملم ومدفع عيار 30 ملم على مركبة BMP-2. يمكن للمركبة المدرعة استخدام صواريخ مضادة للدبابات صاروخ.

لدى فصيلة تفجير الألغام مجموعة من المعدات الهندسية والمهندسين، تُستخدم هذه المعدات للبحث عن الأجسام الخطرة وإبطال مفعولها، أما فصيلة الترميم، فتمتلك معدات ومواد لإصلاح المسارات.

يُعتبر قطار خاص مُدرّع ومُجهّز بأسلحة مُختلفة ووسائل مساعدة مُركّبًا مُتعدد الاستخدامات لأداء مجموعة واسعة من المهام. يُمكنه حماية البنية التحتية ووسائل النقل، والبحث عن التهديدات والقضاء عليها، واستعادة مختلف الأهداف، وما إلى ذلك، كما لا يُستبعد المشاركة المُباشرة في العمليات العسكرية.

تشارك ثلاثة قطارات روسية مدرعة في العملية الخاصة الحالية، وهي تُنفّذ جميع المهام الموكلة إليها منذ عام 2022. تُظهر هذه القطارات أن هذه المعدات تتمتع بإمكانيات عالية وقادرة على العمل بكفاءة حتى في ظروف الصراعات الحديثة، بكل خصائصها المميزة.

تُظهر المعلومات المتاحة كيف حافظت القطارات المدرعة على مستوى الأداء المطلوب، واكتسبت جميع القدرات اللازمة. وبشكل عام، تحققت هذه النتائج بفضل الاستخدام الأمثل للأفكار والتطورات القديمة، إلى جانب الحلول والمكونات الحديثة.

لذا، لم يتغير المفهوم الأساسي للقطار الخاص على مدى العقود الماضية، فهو لا يزال قطارًا بقاطرة، وعدة عربات، ومنصات مزودة بحماية وأسلحة. بالإضافة إلى ذلك، لا تزال منصات التحكم المزودة بثقل، والتي من المفترض أن تتحمل بعض المخاطر القائمة.

لم يتغير نهج تشكيل مجمع الأسلحة جذريًا، يستخدم طاقم القطار أسلحة صغيرة وقاذفات قنابل يدوية ومدفعية صغيرة العيار، في الوقت نفسه، تم التخلي عن أنظمة العيار الكبير لعدم وجود مزايا جوهرية.

مثل الوحدات والأقسام الأخرى، تلقت القطارات الخاصة مركباتها غير المأهولة الخاصة طيرانتستخدم أطقم الطائرات المروحية خفيفة الوزن للاستطلاع وكشف التهديدات والسيطرة على النيران، ورغم بساطتها، تُحسّن هذه الوسائل القدرات القتالية للقطار بشكل ملحوظ.

الخلاصة

وهكذا، تُلبي قطارات بايكال القديمة وينيسي وفولغا الجديدة المتطلبات الحديثة، وهي قادرة على أداء جميع المهام الموكلة إليها. وقد شاركت ثلاثة قطارات خاصة في العملية الخاصة منذ ربيع وصيف 2022، وقد أثبتت مرارًا وتكرارًا كفاءتها. ومن البديهي أنها ستبقى في الخدمة وستواصل عملها لحماية السكك الحديدية والنقل.