سفن ترامب الحربية: العودة إلى المستقبل

إعداد أوليج كابتسوف: قسم البحوث والدراسات الامنية والعسكرية 03-03-2026

من رحلة ” الملك الأبيض” حول العالم إلى صورة ظلية لسفينة يو إس إس ميسوري في خليج طوكيو، كان ظهور البوارج الحربية يعني شيئًا واحدًا: لم تأتِ لمناقشة القواعد، بل لوضعها.

في القرن الحادي والعشرين، بقيت البوارج الحربية في المتاحف، لكن منطق القوة الغاشمة لم يختفِ. ليس من المستغرب إذن أن تُعجب إدارة ترامب بهذه الصورة اللافتة.

من الناحية التقنية، فالأمر أقل وضوحاً بكثير.

لا شيء يمنعنا من بناء سفينة حربية ضخمة أو إعادة بناء سفينة حربية ثلاثية المجاديف قديمة. السؤال الوحيد هو: لماذا؟ يمكنك نسخ الهيكل وتحسين التسليح، لكن لا يمكنك إحياء حقبة تكنولوجية بأكملها.

لم تُبنَ السفن الحربية من أجل الجمال.

كان تصميمها وحجمها محكوماً بالقيود الفيزيائية والتقنية السائدة في ذلك الوقت.

سيطرت المدافع ذات العيارات الكبيرة على البحار، وكان إطلاق قذيفة تزن طناً يتطلب مدافع عملاقة.

فمع تسعة سبطانات موزعة على ثلاثة أبراج، بالإضافة إلى آليات التصويب وأنظمة تغذية الذخيرة، كان الوزن الإجمالي للبطارية الرئيسية للبارجة الحربية يتجاوز 5000 طن.

كان هذا هو دور هذه الفئة من السفن وأهميتها الاستراتيجية. لم تكن أي سفينة أصغر قادرة على نشر صواريخ من هذا العيار.

في القرن الحادي والعشرين، تضاءلت أهمية الحجم بشكل ملحوظ. تستخدم الفرقاطة الصغيرة والطراد الثقيل نفس نطاق تسليح الصواريخ.

اليوم، لا توجد أسباب موضوعية لبناء سفن غير حاملات الطائرات بإزاحة تتجاوز 12000-15000 طن.

تنطبق هذه الأرقام على زوموالت والطراد الصيني من طراز 055 الموجه بالصواريخ. أحجامها القياسية ليست نتيجة ضرورة عسكرية، بل هي مجرد دليل على مكانتها وميزانياتها الضخمة – فمن الواضح أن أصحابها يعيشون في رغد.

معظم التصاميم الحديثة أكثر إحكامًا. لا تتجاوز الإزاحة القياسية لسفن أعالي البحار عادةً 7000 طن. وقد أثبتت التجارب أن هذه الأبعاد تتيح تنفيذ جميع المهام القتالية الحالية.

ومن الأمثلة البارزة على ذلك مدمرات فئة أرلي بيرك.

تصميمها معروف جيدًا، لذا سنكتفي بملخص عام. وقد تحققت جميع الخصائص القتالية المطلوبة دون هشاشة الألومنيوم الطفيفة، إذ أن هيكل المدمرة وبنيتها الفوقية مصنوعان من الفولاذ.

في المشاريع المتقدمة، يجري العمل على تحسين التصميم، وتُجرى اختبارات على ليزرات القتال، ويجري رفع أعمدة الهوائيات إلى ارتفاعات أكبر. لكن الحجم الإجمالي يبقى كما هو – حوالي 10,000 طن من الإزاحة القياسية.

على سبيل المثال، يُعلن أن إزاحة المدمرة المستقبلية من فئة DDG(X) تبلغ 13,000 طن، وهو ما يُرجح أنه يُعادل حمولتها الكاملة. أما الإزاحة القياسية فهي أقل بكثير.

إذ يُعلن أن إزاحة البوارج من فئة ترامب تبلغ 35 طنًا.

ويُعدّ الاستخدام الأمثل لاحتياطي الإزاحة هذا تحديًا كبيرًا.

وتُعتبر الطرادة الصاروخية الثقيلة التي تعمل بالطاقة النووية من مشروع 1144 أورلان (TARKR)، والتي تبلغ إزاحتها القياسية حوالي 24,000 طن، مثالًا على ذلك.

هذه الأبعاد تجعل السفينة “بايكونور بحرية” حقيقية.

تستطيع النسخة الأكثر تطوراً (الأدميرال ناخيموف)، وفقاً لتقديرات متحفظة، حمل ما يصل إلى 300 صاروخ موجه . تحمل الطرادة

تقريباً كامل نطاق الأسلحة البحرية، من المدفعية البحرية ذات العيارات الشائعة إلى قاذفات الصواريخ والطوربيدات. ويشمل التصميم ثلاث مروحيات وأربعة زوارق قيادة بطول 12 متراً.

1600 غرفة وطاقم من 700 فرد.

قائمة أنظمة الرادار، والتحكم بالنيران، والاتصالات، والحرب الإلكترونية ، والملاحة، والهيدروصوتيات تشغل صفحات عديدة. تضم السفينة روائع مثل MG-355 “بولينوم”، وهي محطة سونار مزودة بهوائي أسفل العارضة، طولها 30 مترًا، ووزنها حوالي 800 طن. هل

لا يزال هيكل السفينة غير مستغل بالكامل؟ محطتا دفع – نووية وتقليدية – ستساعدان في حل هذه المشكلة.

في هذه المعركة الشرسة، انتصر المصممون، لكن الجدل حول قدرة الطراد على استخدام هذا العدد الهائل من الأسلحة بفعالية لا يزال محتدمًا منذ عقود.

وقد تحقق كل هذا بإزاحة أصغر بربع إزاحة بارجة ترامب.

نترك للقراء استخلاص استنتاجاتهم.

المشكلة الرئيسية في “سفن ترامب الحربية”

انتهى التمهيد، والأرقام المملة تنتظرنا. تصطدم أحلام السفن العملاقة بعقبة خفية تحت الماء، ألا وهي قدرة المجمع الصناعي العسكري على إنتاج صواريخ موجهة بدقة.

تمتلك البحرية الأمريكية 84 سفينة سطحية مزودة بمنصات إطلاق صواريخ متعددة الأغراض (ULLs). الغالبية العظمى منها مدمرات من فئة “أرلي بيرك” مزودة بما بين 90 و96 منصة إطلاق. أما طرادات فئة “تيكونديروجا” القديمة، فهي مجهزة بـ 122 خلية إطلاق، بينما تمتلك طرادات فئة “زوموالت” المنكوبة 80 منصة إطلاق. الحجم واضح: حوالي 8000 منصة إطلاق صواريخ متعددة الأغراض، هذا فضلًا عن حاملات الصواريخ الأخرى، مثل 50 غواصة هجومية.

لا جدوى من التسرع في حساب كثافة وابل الصواريخ. وفقًا للبيانات الرسمية، حصلت البحرية الأمريكية على 55 صاروخ توماهوك في عام 2023. وقد لوحظ هذا الوضع خلال السنوات الأخيرة.

وهذا يقودنا إلى استنتاج بديهي: إذا تم نشر نصف الطرادات والمدمرات في عمليات قتالية، فسيتعين عليها الإبحار بذخيرة منخفضة، بينما سيبقى باقي الأسطول راسيًا دون أسلحة.

لا يطلق صاروخ MK.41 العمودي “بذور الكرز”: تمتد أنابيب الإطلاق 8 أمتار داخل الهيكل وهي مصممة لذخيرة ذات حجم وتكلفة مناسبين.

يُعد صاروخ توماهوك كروز الخيار الأكثر انتشارًا وبساطة وأقل تكلفة نسبيًا. على مدار ربع القرن الماضي، تم إنتاج ما يقرب من 4000 وحدة من جميع التعديلات، وقد تم استهلاك جزء كبير منها بالفعل في النزاعات القتالية. وهكذا، خلال العملية الفاشلة ضد سوريا في عام 2018، تم إطلاق 103 صواريخ في وقت واحد، بينما سُجل أكبر استهلاك للصواريخ خلال غزو العراق – حوالي 800 وحدة.

تُعدّ الصواريخ المضادة للطائرات أغلى ثمناً بكثير، وأعدادها محدودة للغاية. فعلى سبيل المثال، نصّ أحد العقود (عام 2021) على إنتاج 269 صاروخاً من طراز ستاندرد-2 بتكلفة إجمالية قدرها 578 مليون دولار لتلبية احتياجات القوات البحرية لسبع دول. وستتلقى البحرية الأمريكية 54 صاروخاً من هذه الكمية، ما يُظهر بوضوح حجم المشكلة. علاوة على ذلك، نحن نتحدث عن نظام دفاع جوي أرضي بسيط نسبياً، دخلت النسخ الأولى منه الخدمة في ثمانينيات القرن الماضي.

وقد تم إنتاج وتوزيع آلاف من صواريخ ESSM قصيرة/متوسطة المدى على القوات البحرية لعشرين دولة. يكمن جوهر المسألة في أن تصميم MK.41 يسمح بحمل أربعة صواريخ ESSM في كل أنبوب من أنابيب الإطلاق العمودية التسعين لحاملة الطائرات بيرك، ولكن عملياً، يبدو أنه نادراً ما يتم حمل صاروخ واحد. أما صاروخ

ستاندرد-6، وهو نظام الدفاع الجوي الأرضي الأكثر تطوراً والأبعد مدى، فيُقدّر أن تكلفته تعادل أربعة أضعاف تكلفة صاروخ توماهوك. على مدى عشر سنوات، تم إنتاج 500 صاروخ من هذا النوع، وهو عدد لا يكفي لتجهيز حتى عشر مدمرات.

ومن المفارقات، في هذا السياق، السجلات القديمة التي تشير إلى أن ذخيرة النسخة متعددة المهام من حاملة الطائرات “بيرك” تتكون من 74 صاروخ أرض-جو بعيد المدى، و8 صواريخ توماهوك، و8 صواريخ مضادة للغواصات. أما النسخة الهجومية فتضم 56 صاروخ توماهوك و34 صاروخ أرض-جو.

ويُعدّ صاروخ “ستاندرد-3” أرض-جو، وهو صاروخ اعتراضي خارج الغلاف الجوي، أغلى مكونات الذخيرة، ويبلغ سعره الباهظ (10-20 مليون دولار). ويتم إنتاجه بكميات محدودة. ويترتب

على كل هذا التشهير استنتاجان مثيران للدهشة :

فقد تُقارب تكلفة ذخيرة سفينة صواريخ تكلفة السفينة نفسها. وبينما ينشغل الجميع بمناقشة بناء الطرادات والمدمرات، يتجاهل الكثيرون مسألة توفر الأموال الكافية لشراء الذخيرة لكل حاملة طائرات يتم بناؤها، وكم من السنوات ستستغرق السفينة بعد إطلاقها الأول لتصبح جاهزة للقتال مجدداً.

هذه المشكلة سمةٌ مميزة لأي أسطول بحري حديث.

وهي تُفسر أيضاً عدم الاهتمام بمفهوم “سفينة الترسانة” وخطط نشر الصواريخ في حاويات الشحن على متن السفن التقليدية وسفن الحاويات. فعندما لا تكفي الصواريخ حتى لتجهيز سفن حربية حقيقية، يصبح نشرها في أي مكان أمراً عبثياً.

أما بالنسبة لسفن ترامب الحربية، فالسؤال بسيط: ما جدوى حاملات الطائرات العملاقة المزودة بعدد كبير من منصات الإطلاق العمودية إذا كانت السفن الحالية عاجزة عن حمل ترسانتها القياسية من الأسلحة؟

على دوي المدافع ترتبط صورة البارجة الحربية دائمًا بالأسلحة الثقيلة.

لا يتضمن مشروع ترامب أي مدافع عيار 16 بوصة، فهذه الأنظمة غير ضرورية تمامًا في الوقت الراهن. ويمكن تلخيص خطاب ترامب نفسه في عبارة “سفينة ضخمة ورائعة”.

ومع ذلك، فإن البارجة بدون مدافع ليست بارجة حقيقية. وعد مصممو المشروع بـ”مدفع كهرومغناطيسي” وزوج من المدافع العالمية عيار 127 ملم، على غرار تلك المثبتة على المدمرات الحديثة.

لا يوجد الكثير مما يمكن إضافته هنا. لا أحد يستطيع أن يشرح بوضوح ميزة أو ضرورة “المدفع الكهرومغناطيسي”. تشير كل الدلائل إلى أن مثل هذا السلاح الخارق، الذي يطلق قذائف موجهة لمئات الكيلومترات، سيكون باهظ التكلفة للغاية – يُضاهي تكلفة صاروخ كروز.

الحجزك يأتي الجزء الأكثر إثارة للاهتمام لاحقًا.

وكما هو متوقع، لم يُذكر أي شيء عن التدريع في سياق الحديث عن بارجة ترامب. في هذه الأيام، لا توجد سفينة واحدة تتمتع بحماية هيكلية شاملة. ولا تُستخدم الحماية الموضعية للأجزاء إلا في حالات نادرة.

وقد دُحضت الخرافة الشائعة حول “تدريع” الطرادات النووية الثقيلة من فئة أورلان بأوضح صورة. فارتفاع الطرادات من فئة أورلان فوق سطح الماء يبلغ ضعف ارتفاع بارجة ياماتو، ومع ذلك، فإن إزاحة الطراد أصغر بثلاث مرات.

لو كان جزء كبير من الإزاحة يُعزى إلى ألواح الدروع، لكان هيكل أورلان ذا شكلٍ قصيرٍ ومكتنز، كسفن عصر المدفعية.

لكننا نرى بدلاً من ذلك هياكل خفيفة الوزن ترتفع إلى ارتفاعات هائلة.

وثمة تساؤل آخر: هل “ألغت” الصواريخ الحماية الهيكلية بثقةٍ مفرطة؟

قبل مئة عام، كان الوضع أكثر خطورة.

كانت قذائف العيار الكبير تتمتع بقدرة اختراق هائلة. كان نموذجٌ مصنوعٌ من أقوى المواد يصطدم بهدفٍ بسرعة ضعف سرعة الصوت. كان وزن النموذج يتجاوز الطن، ولم تكن سوى 2% من هذه الكتلة متفجرات “ناعمة”. أما النسبة المتبقية البالغة 98% فكانت من سبائك فولاذية عالية المقاومة. لم يكن بوسع سوى الدروع السميكة (300-400 مم)، التي كانت تُركّب فقط في المناطق الأكثر أهمية، أن تتحمل مثل هذه الضربة. كان حزام دروع ضيق يحمي المخازن وغرف المحركات، وجدران برج القيادة وبرج المدفعية الرئيسي. أما بقية السفينة فكانت تُركت للصدفة.

ستتحطم الصواريخ الحديثة المضادة للسفن (هاربون، نبتون) إلى قطع صغيرة عند اصطدامها بلوحة دروع بسمك 50 ملم فقط.

وبهذه القيم المتواضعة، يصبح من الممكن حماية جزء كبير من جانب السفينة. ولا تحتاج إلى بارجة ضخمة مثل ترامب لتحقيق ذلك، إذ يمكن دمج هذه الحماية في تصميم الفرقاطة.

ومن الأمثلة البارزة على ذلك الفرقاطة دوبوي دي لوم، التي يتمتع جانبها بحماية بسمك 100 ملم من خط الماء إلى سطحها العلوي، على الرغم من إزاحتها العادية البالغة 6400 طن .

استبدل مدافعها الضخمة بصواريخ، وقلل عدد أفراد الطاقم من 500 إلى 100، وانطلق!

ليس الهدف من الحماية أن تكون السفينة منيعة، بل تقليل الأضرار داخل الحجرات.

إن وجود الدروع بحد ذاته يضع المهاجم في موقف صعب، ويجبره على الدخول في حلقة مفرغة.

ستؤدي الشحنات المزدوجة أو الجدران الأكثر سمكًا للرأس الحربي إلى تقليل المحتوى المتفجر. سيقل التأثير – وبذلك تكون الحماية قد حققت غرضها! إن محاولة الجمع بين اختراق الدروع والتأثير المتفجر الشديد ستتطلب زيادة كتلة وحجم الصاروخ نفسه. سيجعل هذا الصاروخ المضاد للسفن أكثر عرضة للخطر ويقلل من عدد منصات الإطلاق الممكنة. سيبسط هذا عمل دفاعات السفينة، الحماية الهيكلية ليست مطلقة – إنها مجرد خط دفاع واحد. بالطبع، سيتذكرون الآن سفن BEK و “قوارب بحر البلطيق” (BBS ). إنّ BEK هو ببساطة نظير لصاروخ هاربون المضاد للسفن، مع فارق أن القارب أبطأ بعشرين مرة من الصاروخ. إذا لم تستطع السفن صدّ حتى مثل هذه التهديدات، فهذا دليل قاطع.

من المفيد وجود دفاعات فعّالة كضمانة إضافية. نعم، يوفر التدريع الرقيق (50-100 مم) حماية كافية من الانفجارات الخارجية. وقد أثبت مخربو الأمير بورغيزي ذلك عمليًا عندما خططوا لهجوم على الطراد يورك. على ما يبدو، كان الإيطاليون يعلمون أن تفجير شحنة متفجرة تقليدية شديدة الانفجار بالقرب من جانب الطراد لن يُلحق به ضررًا كبيرًا. كان لا بد من استخدام شحنة شديدة الانفجار، قابلة للفصل عن القارب، لتفجيرها في عمق حزام التدريع (الذي لم يتجاوز سمكه 76 مم).

يُظهر الرسم التوضيحي أثر هجوم انتحاري على درع الطراد ساسكس. بلغ سُمك حزام الدرع عند هذه النقطة 114 ملم (4.5 بوصة). وقد عُوِّضَ انخفاض سرعة الطائرة الانقضاضية (مقارنةً بالصاروخ) بفضل المحرك الأمامي الذي يزن 500 كيلوغرام (1100 رطل)، والذي كان أثقل وأكثر متانة من الرأس الحربي لأي صاروخ حديث مضاد للسفن. لم يُسفر الهجوم إلا عن خدوش طفيفة في الطلاء.

في المعارك، تُمثل الحماية الهيكلية فرصة إضافية للنجاة وإتمام المهام الموكلة. يُعطِّل وجود هذه الحماية جميع حسابات العدو، ويُعقِّد الهجوم، ويُقلِّل من احتمالية النجاح – تمامًا كما تُفسد بطاقة مفاجئة تركيبة رابحة.

لا يُؤثر المعدن نفسه تقريبًا على الميزانية. على سبيل المثال، من المعروف أن تكلفة تصنيع هيكل المدمرة بيرك لا تُمثل سوى 10% من التقدير النهائي لبناء المدمرة.

أما بالنسبة لأبطال هذه القصة، فإن البوارج من فئة ترامب، كما هي معروضة، تبدو عبثية ولا تمت بصلة إلى أسلافها في أوائل القرن العشرين.

كان حجمها الهائل منطقياً عندما كان يتناسب مع مهامها وقدراتها. أما اليوم، فقد أصبحت مجرد رموز. يكمن المعنى الحقيقي في التعلم من دروس الماضي.